Partes Del Automovil

Partes del sistema automotriz

1° MOTOR

2° SISTEMA DE DIRECCION

3° SISTEMA DE SUSPENSION

4° SISTEMA DE TRANSMISIO

5° SISTEMA DE FRENADO

6° SISTEMA DE REFRIGERACION

7° SISTEMA ELECTRICO

8° SISTEMA DE ALIMENTACION DE GASOLINA

9° SISTEMA DE ESCAPE

MOTOR

SISTEMA DE DIRECCION

SISTEMA DE DIRECCIÓN

La dirección es el conjunto de mecanismos, mediante los cuales pueden orientarse las ruedas directrices de un vehículo a voluntad del conductor. Es el Sistema que permite al conductor de un vehículo dirigirlo sobre la ruta con suficiente exactitud, de acuerdo con la dirección elegida, tanto para seguir cursos curvos, como para evitar a otros vehículos, peatones y objetos estacionarios.

Antes que nada tenemos que definir lo que es el sistema de dirección, el mecanismo de dirección en un vehículo se compone de una serie de varillas y engranajes (como se muestra en la imagen que se encuentra del lado izquierdo), que transfieren el movimiento rotatorio del volante en movimiento lineal de las barras de acoplamiento conectadas a los pivotes de dirección en la mangueta de la rueda. La mangueta de dirección pivotea en las rótulas, en un pasador maestro con bujes o en un cojinete superior axial y rótula. Estos puntos de pivote forman lo que se conoce con el nombre de eje de la dirección, que está inclinado con relación a la vertical

En dirección ha de reunir una serie de cualidades que le permitan ser capaz de ofrecer:

• Seguridad activa

• Seguridad pasiva

• Comodidad

• Suavidad

• Precisión

• Facilidad de manejo

• Estabilidad

EL SISTEMA DE DIRECCIÓN SE COMPONE DE LOS SIGUIENTES ELEMENTOS

:

• Rótulas

• Volante

• Columna de dirección

• Brazo auxiliar de dirección

• Eje brazo superior (trapecio)

• Barra central de dirección

• Brazo pitman

• Eje brazo inferior ( trapecio)

• Conjunta de barra lateral

• Extremo interior de barra de acoplamiento

• Extremó exterior de barra de acoplamiento

• Cajas de dirección

• Mecanismo de dirección o varillaje de dirección, tipo paralelogramo

• Tubo de regulación

• Engranaje de dirección

• Biela de dirección

• Servo

• Columna de Dirección

La columna de dirección consiste en el eje principal, que transmite a la rotación del volante de dirección, al engranaje de dirección y un tubo de columna, que monta al eje principal en la carrocería. El tubo columna incluye un mecanismo por el cual se contrae absorbiendo el impacto de la colisión con el conductor, en el caso de una caja de dirección. Fig.23.

La Rótula

Rótula de suspensión: es una junta esférica que permite el movimiento vertical y de rotación de las ruedas directrices de la suspensión delantera. Está compuesta básicamente por casquillos de fricción y de perno encerrados en una carcasa. Fig. 24.

1. Tuerca de fijación

• 2. Rótula

• 3. Guardapolvo

• 4. Segmento superior e inferior (anillo)

• 5. Lubricante

• 6. Tapa de cierre

• 7. Cuerpo

• 8. Casquillo interior

Brazo de suspensión o de control: elemento que acopla al resto de los componentes de la suspensión a la carrocería o al chasis del vehículo mediante una junta esférica (rótula o Terminal).

Rótula de carga: rótula que soporta la fuerza ejercida por el resorte de suspensión o cualquier otro elemento elástico utilizado para sostener el peso de un vehículo. En una suspensión independiente, es el dispositivo que esté montado en el brazo de suspensión que proporcione la reacción al elemento elástico. La rótula elástica puede trabajar a tensión o compresión según el diseño del sistema de suspensión del vehículo.

Rótula de fricción o seguidora: Rótula del sistema de suspensión que no soporta cargas verticales, pero ayuda a resistir las cargas horizontales. Siempre está montada en el brazo de suspensión que no reacciona contra el elemento elástico que sostiene al vehículo.En la mayoría de los casos, la rótula de fricción está precargada con un elemento plástico que la capacita para amortiguar la vibración, cargas de choque y facilita la accióngiroscópica de la rueda del vehículo.

Clasificación de las rótulas para suspensión

Características Principales de las rótulas

Angularidad: Es el desplazamiento total del perno dentro del alojamiento de la rótula en un plano que pasa a través del eje de la rótula.

Par de rotación: Es el par necesario para hacer girar el perno sobre su propio eje.

Par de abatimiento: Es el par necesario para desplazar el perno durante toda su angularidad.

Carga de extracción: Es la fuerza en extracción necesaria para extraer el perno del alojamiento de la carcasa.

• Engranaje de Dirección

El engranaje de dirección no solamente convierte la rotación del volante de dirección a los movimientos los cuales cambian la dirección de rodamiento de los neumáticos. Este también reduce la velocidad del giro del volante de dirección a fin de aligerar la fuerza de operación de la dirección, incrementando la fuerza de operación y transmitiendo esta a las ruedas delanteras. Fig.25.

Fig. 25

• TIPOS DE SISTEMA DE DIRECCIÓN

• Mecánicos -cremallera

• Hidráulicos

• Hidráulico-electrónicos

2.3.1. ENGRANAJE DE DIRECCIÓN DE PIÑÓN – CREMALLERA

Las rotaciones de un engranaje (piñón) en el extremo del eje principal enganchan con los dientes que son apoyados en una barra redonda (cremallera) cambiando este giro a un movimiento de izquierda o derecha. Fig.26, 27 y 28.

A dirección de cremallera, coma

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