Pavimentos Fotovoltaicos

PAVIMENTOS FOTOVOLTAICOS

SCOTT BRUSAW lleva trabajando desde el 2006 en un apasionante proyecto de paneles fotovoltaicos hexagonales, con los que ha pavimentado el garaje de su casa, y así poder generar energía durante las horas que no tengan el carro parqueado. Pero su idea es bastante más ambiciosa: con estas placas se pretende conseguir Carreteras Solares. Estas losetas fotovoltaicas se quieren fabricar con el mayor contenido posible de materiales sostenibles, estando su capa superior hecha con vidrio reciclado, que es resistente al paso de vehículos pesados. La intención final es que estas carreteras se puedan auto sostener económicamente con la electricidad que puedan abastecer a hogares, empresas, vehículos eléctricos, etc.

En marzo de 2012 se inició en E.E.U.U. y Holanda dos prototipos de instalación tipo sándwich, que integran en el asfalto paneles fotovoltaicos, iluminación y señalización led. Por el momento se construirán algunos metros de parqueaderos y un carril de ciclo vía, la investigación avanza hacia calzadas generadoras de energía con puntos de recarga para vehículos eléctricos.

Históricamente la ciudad de Los Ángeles ha estado muy ligada a la producción de petróleo, pero no hay que olvidar que también hay mucho sol, explica Mans Tham. Este arquitecto sueco, sueña en convertir las carreteras en estructuras medioambientalmente activas, levantando sobre ellas techos solares. El gobierno de Los Ángeles lleva varios años incentivando la producción fotovoltaica a través de un programa de financiación hasta 2016, con un gasto de más de 45 millones y medio de euros anuales para instalaciones en edificios, que incluyen además el desarrollo de huertos solares.

Ante esta idea, reflexionó y propuso su propia alternativa, sus cálculos están basados en un tramo de vía, del que creen que podrían conseguirse hasta 115 MW, pero es que, además, las rejillas de ventilación canalizarían el CO2 hacia plantas de cría de micro algas y también sería un estímulo para el despegue de la movilidad eléctrica, con estaciones de recarga enganchadas a esta planta rodante.

La empresa Solar Roadways empezará este año un prototipo de asfalto solar de 11 m de largo por casi cuatro de ancho en un estacionamiento de Idaho. El experimento concluyó en 2013 y cuenta con el apoyo financiero de la Administración Federal de Carreteras del país. La idea recoge también el concepto de sándwich en la que los paneles solares quedarían encajados entre el asfalto, la electrónica y la capa de cristal superior (en ella estarían situados los led para la señalización e iluminación de la vía y un sistema de calefacción que impide la acumulación de hielo y nieve), explica el ingeniero electrónico Scott Brusaw.

En Holanda ya está aprobada la construcción de los primeros 100 metros de carretera solar. En este caso, la tecnología es un poco diferente, puesto que los paneles van integrados en el pavimento. Para este desarrollo se han unido organizaciones gubernamentales y privadas de investigación. Los módulos prefabricados, de entre 1,5 y 2,5 metros tienen una estructura tipo sándwich con varias capas (una transparente pero robusta y antideslizante para el tráfico rodado, otra capa guía para llevar la luz, la de los paneles fotovoltaicos y la caja que integre los componentes y distribuya la fuerza mecánica en tierra), SolaRoad estará en funcionamiento durante cinco años a partir de 2013 y será instalada en un carril de ciclo vía. La energía producida

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