Programación estocastica

PROGRAMACIÓN ESTOCÁSTICA

TERCERA ENTREGA

EMPRESA: Sxxxx

TUTOR: JOHN ALEXANDER ARDILA EVAN

INTEGRANTES

xxxxxx

POLITÉCNICO GRANCOLOMBIANO

FACULTAD DE INGENIERÍA

PRODUCCIÓN

BOGOTÁ

2016

Contenido

1        LOGO DE LA COMPAÑÍA        3

2        DESCRIPCIÓN DE LA COMPAÑÍA        3

2.1        RESEÑA HISTÓRICA:        3

3        DESCRIPCIÓN DEL EQUIPO DE TRABAJO        4

4        ANEXO        5

4.1        Matriz Estocástica        5

4.2        Ranking de Pilotos.        5

5        CONCLUSIONES        6

1. LOGO DE LA COMPAÑÍA

1. DESCRIPCIÓN DE LA COMPAÑÍA

1. RESEÑA HISTÓRICA:  

La era moderna de la Fórmula Uno comenzó en 1950, pero las raíces de los Grandes Premios son mucho más temprano, el seguimiento de las carreras de ruta pioneros en Francia en la década de 1890, a través de los años Edwardian, los años veinte sombrías, la dominación alemana de la década de 1930 y los primeros años de la posguerra de la supremacía italiana.

En el nacimiento de las carreras de coches, coches estaban en posición vertical y pesada, las carreteras asfaltadas fueron arena o madera, fiabilidad era problemática, los conductores fueron acompañados por la mecánica, y carreras - por lo general en la vía pública de ciudad en ciudad - eran increíblemente largo para los estándares modernos. Considerada como la primera carrera del motor es correcta temprana F1was un 1.200 kilómetros carrera en ruta de París a Burdeos y de nuevo en 1895, ganado por Émile Levassor con su Panhard et Levassor en 48 horas. Uno de los pilotos más exitosos del año fue Fernand Charron, que ganó la carrera París-Burdeos en 1899, también en un Panhard, a la velocidad media del 29,9 ardiente mph.

La primera carrera usando la denominación "Grand Prix" fue de 1901 Gran Premio de Francia en Le Mans, ganado por Ferencz Szisz con un Renault, que cubrió las 700 millas a 63,0 mph. 1906 Gran Premio de l'Automobile Club de France, comúnmente conocido como el 1906 Gran Premio de Francia, se organizó bajo el impulso de la industria automovilística francesa como una alternativa a las carreras de Gordon Bennett, lo que limita el número de entradas de cada país compiten con independencia del tamaño de su industria. En 1908 la Targa Florio en Sicilia vio la aparición de "boxes", emplazamientos poco profundos excavados por el lado de la pista donde la mano de obra mecánica Fiat 1920could con las llantas desmontables sobre los neumáticos de coche primeros GP - sí una mejora técnica importante sobre la técnica anterior de forma permanente ruedas y radios adjunto. Pero aun así, los coches de carreras de los primeros años eran demasiado pesado y rápido para sus neumáticos; Mercedes ganadora de Christian Lauteschalnger desmenuzado 10 neumáticos en el Gran Premio de Francia 1908 en Dieppe.

En 1914, las masivas 4 1/2 litros de Mercedes-Benz de Daimler dominó el Gran Premio de Francia en Lyon - 20 vueltas a un circuito de 23,3 millas - que toman los tres primeros lugares y la introducción de control de los conductores de señal procedente de los pozos. Durante la Primera Guerra Mundial, las carreras se detuvieron en Europa, y muchos conductores participaron en los EE.UU. Indianápolis 500. Enzo Ferrari - que es real la fama era seguir como director del equipo y el fabricante con la Scuderia Ferrari, formada en 1929 para competir con Alfa Romeo los P-2 - acabados segundo en la carrera de 1920 Voiturette en Le Mans, la primera carrera internacional por carretera en Francia en seis años.

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