Reparar Y Cambai Los Sistemas De Diraccion

Submodulo 3

Reparar y reemplazar los sistemas de dirección.

Ensayo

Clasificación de motores- Sistema electrónico del automóvil- Sistema de suspensión y frenos.

Alumno: Efrain Lara Vizcarra

Profesor: Ing. Miguel Vargas

DEFINICION DE MOTOR

Aparato que transforma en trabajo mecánico cualquier otra forma de energía.

Definición de Motor de Combustión Interna: El motor de combustión interna es un transformador de energía química almacenado en el combustible y este lo transforma en energía mecánica.

Tipos de Motores de Combustión Interna

Motor Otto.

Motor Diesel.

Motor dos tiempos.

Motor Wankel o rotativo.

Motor Otto.

-El tipo de mezcla: Aire-Combustible; 14.7 a 1.

-Por el encendido: Por chispa eléctrica

-Por el modo de trabajo: 2 vueltas del cigüeñal y 4 carreras del pistón= 1 Ciclo.

-Por el tipo de refrigeración: Agua y Aire

-Por la disposición de los cilindros: línea, V, Opuestos.

-Ciclos de trabajo: Admisión; Compresión; Explosión; Escape.

Sistemas que constituyen un motor.

Sistema de Alimentación: Es el encargado de suministrar la cantidad de combustible requerida por el motor de acuerdo a las exigencias del mismo.

 Sistema de Encendido: Es el encargado de dar los primeros movimientos al motor con ayuda de un motor eléctrico.

Sistema de Lubricación: La función principal de este es la de reducir el rozamiento entre las piezas del motor gracias a la aplicación de un aceite lubricante.

Sistema de Distribución: Es un conjunto de piezas que regulan la entrada y salida de los gases en el cilindro.

Motor Diesel.

Un motor diesel es un motor en el cual el encendido se produce por una alta temperatura que posibilita la compresión del aire al interior del cilindro de este.

Clasificación del Motor Diesel.

El tipo de mezcla: Aire pre calentado y diesel “gasoil”.

Por el encendido: Autoencendido

Por el modo de trabajo: 2 vueltas del cigüeñal y 4 carreras del pistón= 1 Ciclo.

Por el tipo de refrigeración: Agua y Aire

Por la disposición de los cilindros: línea, V, pero estos motores son de 4, 6, 8 a 12 cilindros

Ciclos de Trabajo

1. tiempo (aspiración): Aire puro entra en el cilindro por el movimiento descendente del pistón.

2. tiempo (compresión): El pistón comprime el aire muy fuerte y éste alcanza una temperatura muy elevada.

3. tiempo (carrera de trabajo): Se inyecta el gasoil, y éste se enciende inmediatamente por causa de la alta temperatura

4. tiempo (carrera de escape): El pistón empuja los gases de combustión hacia el tubo de escape

Motor Dos Tiempos

Los motores de dos tiempos, son motores de pistón, a diferencia del de cuatro tiempos; las cuatro etapas del ciclo de trabajo se realizan en solo una vuelta del cigüeñal.

Los motores de dos tiempos de gasolina, generalmente son de cárter seco, y encuentran su mayor campo de aplicación en las pequeñas potencias: motocicletas, máquinas manuales a gasolina (sopladores, fumigadoras, moto sierras etc.), y en los pequeños motores de aeromodelismo y similares.

El tipo de mezcla: Aire-Combustible y aceite

Por el encendido: Por chispa eléctrica

Por el modo de trabajo: 1 vueltas del cigüeñal y 2 carreras del pistón= 1 Ciclo.

Por el tipo de refrigeración: Aire

Ciclos de trabajo: Admisión; Compresión; Explosión; Escape.

Sistemas que lo constituyen

Sistema de Lubricación: es de cárter seco pero todas las partes móviles están bañadas en lubricante.

Sistema de Alimentación: Aire Combustible mezclado con aceite.

Sistema de Enfriamiento: Por aire y todo el motor esta hecho de aluminio.

Motor Wankel o Rotativo.

Fue inventado por Félix Wankel, este motor en vez de utilizar pistones utiliza rotores particularmente tiene un manera interesante de funcionamiento es de modo suave, silencioso y fiable, gracias a la simplicidad de su diseño.

Clasificación del Motor

El tipo de mezcla: Aire-Combustible y aceite

Por el encendido: Por chispa eléctrica

Por el modo de trabajo:

Por el tipo de refrigeración: Agua

Ciclos de trabajo: Admisión; Compresión; Explosión; Escape.

ADMISION: Al rebasar un vértice la lumbrera de admisión, la mezcla entra en la cámara siguiente cuyo volumen aumenta debido a la órbita excéntrica del rotor.

1.Lumbrera de admisión

2.Lumbrera de escape

3.Carcasa, cilindro ”estator”

4.Rotor

5.Eje del motor

6.Piñon fijo

7.Camaras de agua

COMPRESION: El rotor continúa girando y la cámara que contiene la mezcla, disminuye de volumen al tiempo que la comprime.

Vaciado del rotor (cámara de combustión).

Trayecto recorrido por el vértice del rotor

EXPLOSION: El encendido hace que la mezcla se queme y

expanda, impulsando al rotor en este tiempo de explosión, a la vez que aumenta el volumen de la cámara.

ESCAPE: El otro vértice del rotor pasa la lumbrera de escape y la descubre para que salgan los gases.

El ciclo continúa de manera simultánea en las tres cámaras.

El sistema eléctrico

Para el buen funcionamiento del conjunto eléctrico del automóvil son necesarios una serie de sistemas eléctricos que cumplan con misiones muy concretas y específicas.

Uno de los sistemas eléctricos necesario para el funcionamiento en los motores de explosión es el sistema de encendido. Ahora bien, hay otros sistemas necesarios para el correcto funcionamiento del automóvil. Estos sistemas son:

- Batería.

- Sistema de carga.

- Sistema de arranque.

-Sistema de iluminación.

- Sistema de control.

- Complementos eléctricos.

Todos estos sistemas, además de estar en función de las necesidades existentes en cada momento, deben cumplir con la Ley sobre Tráfico Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial.

Batería

La batería de acumuladores se usa en los automóviles para el arranque, encendido, alumbrado

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