SISTEMAS DE SUSPENSIÓN Y DIRECCIÓN

PRACTICA NO.1 SISTEMAS Y SUBSISTEMAS DEL VEHICULO

Sistemas de suspensión, frenos, dirección y transmisión del vehículo automotor

RAP 1: Explica los sistemas de suspensión, frenos, dirección y transmisión del vehículo automotor con base en el manual del fabricante

HERRAMIENTAS: Rampa hidroeléctrica

DESARROLLO:

1. Calzar el vehículo automotor con la ayuda de la rampa hidroeléctrica

2. Ubica las características y el funcionamiento de la dirección y la suspensión

3.

SUSPENSIÓN

La función del sistema de suspensión de un vehículo es sostener el peso del mismo, absorber las sacudidas de marcha, permitir al conductor dirigir el vehículo eficientemente y proporcionar confort y seguridad a sus ocupantes. Cuando este sistema trabaja correctamente, se ejecutan cuatro tareas básicas:

• Mantener en contacto las llantas en el camino y altura de marcha

• Soportar el peso del vehículo

• Reducir los saltos del vehículo en el camino y mantener el control

• Mantener las ruedas alineadas

DIRECCIÓN

La función de la dirección es orientar las ruedas delanteras para que el vehículo tome la trayectoria deseada por el conductor.

• Seguridad: depende de la fiabilidad del mecanismo, de la calidad de los materiales empleados y del entretenimiento adecuado.

• Suavidad: se consigue con un montaje preciso, una desmultiplicación adecuada y un perfecto engrase.

La dureza en la conducción hace que ésta sea desagradable, a veces difícil y siempre fatigosa. Puede producirse por colocar unos neumáticos inadecuados o mal inflados, por un "avance" o "salida" exagerados, por carga excesiva sobre las ruedas directrices y por estar el eje o el chasis deformado.

• Precisión: se consigue haciendo que la dirección no sea muy dura ni muy suave. Si la dirección es muy dura por un excesivo ataque (mal reglaje) o pequeña desmultiplicación (inadecuada), la conducción se hace fatigosa e imprecisa; por el contrario, si es muy suave, por causa de una desmultiplicación grande, el conductor no siente la dirección y el vehículo sigue una trayectoria imprecisa. La falta de precisión puede ser debida a las siguientes causas:

- Por excesivo juego en los órganos de dirección.

- Por alabeo de las ruedas, que implica una modificación periódica en las cotas de reglaje y que no debe de exceder de 2 a 3 mm.

- Por un desgaste desigual en los neumáticos (falso redondeo), que hace ascender a la mangueta en cada vuelta, modificando por tanto las cotas de reglaje.

- El desequilibrio de las ruedas, que es el principal causante del shimmy, consiste en una serie de movimientos oscilatorios de las ruedas alrededor de su eje, que se transmite a la dirección, produciendo reacciones de vibración en el volante.

- Por la presión

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