Scalextric

El transformador hace que la electricidad vaya por las dos vías de hierro que están en el circuito, y los coches tienen unas pestañitas de cobre su parte inferior y a traves de esas pestañitas llega la electricidad al coche. Cuando "aceleras" con el mando lo que estas haciendo es dandole más potencia a los coches y cuando sueltas lo que haces es que no le llegue nada de energia.

La electricidad llega al coche mediante dos rieles de metal insertados en la pista y que es captada mediante dos trencillas metálicas, generalmente de cobre( pueden ser de estaño o de plata que son las mejores). Las trencillas van montadas en un soporte fijo, pivotante o direccionable llamado guía. El voltaje de los rieles se varía desde un mando controlador, que funciona con un reostato(l reostato o reóstato es una de las dos funciones eléctricas del dispositivo denominado resistencia variable , resistor variable o ajustable.). Esa tensión procede de un transformador externo a la pista.

Actualmente se equipan los coches con imanes para ayudar a tenerlos sujetos al riel y aumentar su velocidad en las curvas. Los entusiastas prefieren suprimirlo para una mayor diversión, debido a que permite un mayor control humano sobre el coche y hace posibles bonitos derrapes.

Motor del coche de scalextric

El motor es el encargado de producir el movimiento del juguete. Los hay de muy diversas prestaciones y capacidades, pero se pueden subdividir según su tamaño en caja larga, caja corta, caja media, caja RX y abierto; y según su posición respecto al eje, en transversal (Sidewinder), en ángulo (Anglewinder) y en línea.22

El piñón, movido por el motor, es el engranaje primario que transmite la fuerza a la corona del eje. Al igual que la gran mayoría de las piezas, puede ser de diversos materiales: Nylon, bronce, latón o acero. También varía su número de dientes, desde 8 hasta 13, permitiendo mayor aceleración con las menores y mayor velocidad con las más grandes.

Mandos…

Aquí hay que hacer dos divisiones, ya que con el progreso de las tecnologías se están popularizando los mandos electrónicos, que poco o nada tienen que ver con los tradicionales.

• Analógicos: funcionan con un simple reostato, que libera la potencia por medio de un cursor solidario al gatillo del mando. La resistencia de dicho reostato varía entre 10-15Ω y 60Ω. A mayor valor de resistencia, mayor suavidad de funcionamiento. Los más comunes entre los entusiastas también equipan una posición de freno, que ayuda a detener el coche con mayor rapidez. Dicha posición hace fluir el mismo polo por ambos rieles, provocando un efecto de freno electromagnético en el motor. A veces el efecto varía con un sistema reductor de freno, para limitar la potencia de frenado. Consiste en una resistencia variable acoplada al cable, generalmente rojo, de freno. Se pueden adquirir hechos

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