Sistema de entrenamiento de equipos electronicos

1. ORGANIZACION E INSTRUCCIONES DE FUNCIONAMIENTO

1. 1.2.1. COLOCAR ENTRENADOR EN SUPERFICIE PLANA.
2. 1.2.2 ASEGURA QUE TODOS LOS INTERRUPTORES DE ENERGIA (UBICADOS EN PARTE SUPERIOR DEL PANEL IZQUIERDO) ESTEN APAGADOS. TAMBIEN, ASEGURA QUE EL INTERRUPTOR DE PITOT/STATIC EN EL PANEL DERECHO ESTE APAGADO.

[pic 1]

1. 1.2.3 ASEGURA QUE TODOS LOS CORTACIRCUITOS EN EL PANEL IZQUIERDO ARRIBA DE LOS INTERRUPTORES D ENERGIA ESTEN RETIRADOS.
2. 1.2.4 ASEGURA QUE EL PANEL DE INSTRUMENTOS ESTE DERECHO Y NIVELADO Y QUE LOS TRES PASADORES DE BLOQUEO (CON ETIQUETA NARANJA) ESTEN INSERTADOS. HAY DOS PASADORES DE BLOQUEO DE CADA LADO DEL PANEL, Y OTRO EN LA PARTE POSTERIOR DEL ENTRENADOR.

[pic 2]

1. 1.2.5. ASEGURA QUE LOS DOS MANDOS A LA DERECHA DEL ENTRENADOR (REGULADOR DE ALTURA, REGULADOR DE VELOCIDAD AEREA) ESTEN VOLTEADOS HASTA EL TOPE EN SENTIDO DE LAS AGUJAS DEL RELOJ, Y QUE EL SELECCIONADOR DE ALTURA ESTE EN POSICION D DESCENSO.

[pic 3]

1. 1.2.6 CONECTA EL CONECTOR DE ENERGIA A UNA ENTRADA CA (DE CORRIENTE ALTERNA) DE 110 VOLTEOS

1. FUNCIONAMIENTO DE INSTRUMENTOS DEL MOTOR

1. 1.2.7 POSICIONA LOS DOS MANDOS DE CONTROL DEL MOTOR (MARCADOS ENERGIA Y RPM) EN LA POSICION MAS BAJA.
2. 1.2.8 MUEVE EL MANDO DE MOTOR A POSICION SIMULADA.
3. 1.2.9 VOLTEA EL MANDO DE RPM HASTA EL TOPE CONTRA EL SENTIDO DE LAS AGUJAS DEL RELOJ.
4. 1.2.10 PRENDE LOS MANDOS DE ENERGIA PRINCIPAL, ENERGIA DC, Y DEL MOTOR.
5. 1.2.11 EMPUJA LOS MANDOS DE ENERGIA DC, PFD, ACD/FLUX, Y LOS CORTACIRCUITOS DE INSTRUMENTOS HACIA ADENTRO. TODOS LOS INSTRUMENTOS SERAN ENCENDIDOS, Y EL GIRO VERTICAL Y EL GIRO DIRECCIONAL EMPEZARAN A GIRAR. PRECAUCION: NO MOVER PANEL DE INSTRUMENTOS FOR 5 MINUTOS DESPUES DE ENCENDER LOS GIROS.

[pic 4]

1. 1.2.12 MANDO DEL MOTOR EL MANDO TIENE DOS POSICIONES: LA SIMULADA Y LA DE SENSOR. EN POSICION SIMULADA, EL MOVIMIENTO DEL ACELERADOR ALTERA LAS RPM EN EL INDICADOR DE TAQUIMETRO. CUANDO EL MANDO DEL MOTOR ESTA EN POSICION DE SENSOR Y EL SENSOR DE SIMULACION DE RPM ESTA ENCENDIDO, EL SENSOR DEL TAQUIMETRO, IMPULSADO POR UN MOTOR DC, PROVEE LA SEÑAL PARA EL INDICADOR DEL TAQUIMETRO. EL MANDO DE CONTROL RPM EN EL PANEL REGULA LA VELOCIDAD DEL MOTOR DC, LO CUAL CAUSA EL SEÑALAMIENTO DEL RPM DEL MOTOR EN EL INSTRUMENTO.

1. 1.2.13 SENSOR MULTIPLE DE PRESIÓN D AIRE (SENSOR MAP) ESE SENSOR ESTA CONECTADO A UNA FUENTE VACIO. EL MAPA DE CONTROL REGULA LA CANTIDAD D VACIO QUE SE APLICA, CAUSANDO EL SEÑALAMIENTO DEL SENSOR MÚLTIPLE DE PRESIÓN DE AIRE EN EL INDICADOR. LA BOMBA DEL VACIO SE PRENDE CON EL MANDO DE SIMULACION DE SENSOR MAP CUANDO EL MANDO DEL MOTOR ESTA EN POSICION DE SIMULACION. ANTES DE ENCENDER EL MANDO DE SIMULACION DE SENSOR MAP, ASEGURA DE QUE EL MANDO DE CONTROL MAP ESTE VOLTEADO HASTA EL TOPE EN EL SENTIDO DE LAS AGUJAS DEL RELOJ (EN POSICION CERRADA).

[pic 5][pic 6]

1. 1.2.14 SENSOR DE PRESION DE ACEITE UN SENSOR DE PRESION DE ACEITE ESTA MONTADO EN EL PANEL IZQUIERDO. EL SENSOR CONVIERTE PRESION A VOLTAJE ELECTRICO PARA EL INDICADOR DE PRESION DE ACEITE. UNA BOMBA DE 12 VOLTEOS ES PROVISTO JUNTO CON EL ENTRENADOR. PUEDE SER CONECTADO A LA ENTRADA ELECTRICA DE 12 VOLTEOS EN LA PARTE INFERIOR IZQUIERDA DEL PANEL. LA APLICACION DE PRESION EN EL SENSOR DE PRESION DE ACEITE RESULTARA EN UN SEÑALAMIENTO EN EL INDICADOR. FIJA LA PRESION DE LA BOMBA ABAJO DEL ARCO ROJO EN EL CALIBRADOR DE LA BOMBA.

1. 1.2.15 SENSOR DE TEMPERATURA DE ACEITE UN SENSOR DE TEMPERATURA DE ACEITE ESTA MONTADO EN EL PANEL IZQUIERDO. EL SENSOR CONVIERTE TEMPERATURA A VOLTAJE ELECTRICO PARA EL INDICADOR DE TEMPERATURA DE ACEITE. EL SENSOR DE TEMPERATURA SE PUEDE CALENTAR CON UNA FUENTE DE CALOR COMO UN SOPLADOR DE AIRE CALIENTE O UN SOLDADOR. LA APLICACION DE CALOR AL SENSOR DE         TEMPERATURA RESULTARA EN UN SEÑALAMIENTO EN EL INDICADOR.

1. 1.2.16 A 1.2.25 NO APPLICAN AL IT-01-PFD

1. FUNCIONAMIENTO DE INSTRUMENTOS PARA LEER PRESION ATMOSFERICA (PITOT-STATIC)

1. FUNCIONAMIENTO DEL ALTIMETRO

1. 1.2.26 Rota el mando de ajuste para fijar altimetro a Elevacion del Campo.

[pic 7]

1. 1.2.27 Rota el Regulador de Altimetro hasta el tope en sentido de las agujas del reloj (no apretar demasiado).
2. 1.2.28 Rota Regulador de Velocidad Aerea hasta el tope en sentido de las agujas del reloj (no apretar demasiado).
3. 1.2.29 Coloca el SELECCIONADOR de ALTURA en posicion de DESCENSO.
4. 1.2.30 Los mandos del Seleccionador del Sistema Pitot-Static deben estar fijados SIMULACION PITOT Y SIMULACION ESTATICA.
5. 1.2.31 Enciende el Pitot/Static.
6. 1.2.32 Velocidad Aerea y Velocidad Vertical señalaran ¨zero.¨El altimetro señalara altura local.

1. PARA ASCENDER:

1. 1.2.33 Fija SELECCIONADOR DE ALTIMETRO a ASCENSO.
2. 1.2.34 Rota REGULADOR DE ALTURA en sentido contra las agujas del reloj lentamente. Observa el indice de ascenso VSC  (NO EXCEDAS LIMITE); manten indice de ascenso deseado hasta alcanzar altura deseada.
3. 1.2.35 Lentamente cierra el REGULADOR DE ALTURA (en sentido de las agujas del reloj) hasta que la aguja VSI descanse cerca de zero.
4. 1.2.36 El altimetro mantendra la altura alcanzada.

1. PARA DESCENDER:

1. 1.2.37 Fija SELECCIONADOR DE ALTURA a DESCENSO.
2. 1.2.38 Rota REGULADOR DE ALTURA en sentido contra las agujas del reloj lentamente.
3. 1.2.39 Observa indice de descenso VSI (No excedas limite); manten indice de descenso deseado hasta alcanzar altura deseada.
4. 1.2.40 Lentamente cierra REGULADOR DE ALTURA (en sentido de las agujas del reloj) hasta que la aguja VSI descanse en zero.

1. FUNCIONAMIENTO DE VELOCIDAD AEREA:

1. 1.2.41 Rota REGULADOR DE ALTURA en sentido contra las agujas del reloj lentamente.
2. 1.2.42 Observa INDICADOR DE VELOCIDAD AEREA para obtener velocidad deseada.
3. 1.2.43 Controla el regulador como sea necesario para mantener velocidad deseada. 1.2.44 Para terminar funcionamiento de velocidad aerea, rota REGULADOR DE ALTURA en sentido contra las agujas del reloj lentamente hasta que se indique que la velocidad aerea ha llegado a zero.

1. PRUEBA DE FUNCIONAMIENTO DE SYSTEMA DE LECTURA DE PRESION ATMOSFERICA (PITOT/ STATIC)

1. 1.2.45 FIJA SELECCIONADOR DE SISTEMAS PITOT/STATIC A PRUEBA PITOT Y PRUEBA ESTATICA. 1.2.46 ROTA REGULADOR DE ALTURA EN SENTIDO CONTRA LAS AGUJAS DEL RELOJ HASTA POSICION COMPLETAMENTE ABIERTA.
2. 1.2.47 EL EQUIPO DE PRUEBA PITOT/STATIC SE PUEDE AJUSTAR AL ENTRENADOR EN DOS FORMAS: A- USANDO LOS EL TUBO PITOT Y LOS PUERTOS ESTATICOS, UTILIZANDO ADAPTADORES. B- USANDO CONNECCIONES DE PRUEBA (PROVISTAS) EN LA PARTE INFERIOR DEL FRENTE DEL PANEL (PARA UTILIZAR ESTE METODO, LOS PUERTOS ESTATICOS Y EL TUBO PITOT DEBEN SER SELLADOS CON CINTA U OTRO METODO).

1. UTILIZACION DE EQUIPO DE PRUEBA

1. 1.2.48 SIGUE LAS INSTRUCCIONES DE FUNCIONAMIENTO DEL EQUIPO DE PRUEBA PARA PROCEDIMIENTO DE PRUEBA.

1. EL CIERRE

1. 1.2.49 APAGA MANDO DE ENERGIA PRINCIPAL Y MANDO DE ENERGIA DC. RETIRA LOS CORTACIRCUITOS DE ENERGIA DC, DE PFD, DE LOS INSTRUMENTOS Y DEL ADC/FLUX.
2. 1.2.50 RETIRA EL ENCHUFE DE LA ENTRADA ELECTRICA DE 110 VOLTEOS.

PRECAUCION: NO MOVER LA BASE DEL ENTRENADOR POR UNOS 20 MINUTOS DESPUES DE APAGAR, HASTA QUE LOS GIROS SE DEJEN DE MOVER.

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