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TECNÓLOGO EN MANTENIMIENTO MECATRÓNICO DE AUTOMOTORES


Enviado por   •  17 de Abril de 2017  •  Tarea  •  825 Palabras (4 Páginas)  •  215 Visitas

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SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE SENA

CENTRO DE TECNOLOGÍAS DEL TRANSPORTE

TECNÓLOGO EN MANTENIMIENTO MECATRÓNICO DE AUTOMOTORES

ALTERNADOR

APRENDIZ

FERNEY OCAMPO MONTOYA

INSTRUCTOR

MAURICIO VEGA

BOGOTÁ D.C.     7 DE ABRIL DE 2017

Tabla de Contenido

Introducción        3

Asunto:        4

Alternador:        4

Marca        4

Partes del motor de arranque:        4

Pasos para el diagnostico        4

Pasos para el desarme del alternador        5

Procedimiento de diagnóstico        7

Pruebas a la bobina de rotor        7

Prueba de continuidad        7

Prueba de aislamiento        7

Prueba a la bobina de estator        7

Prueba de continuidad        7

Prueba de aislamiento        8

Prueba al puente de diodos        8

Prueba a las escobillas        9

Diagnostico final        9

Conclusiones        10

Introducción

El presente informe se hace para dar a conocer el funcionamiento del alternador, las partes que lo componen, los pasos a seguir para comprobar el correcto funcionamiento de sus partes y las posibles causas que puedan estar ocasionando el mal funcionamiento.

Asunto: Informe técnico sobre el alternador

Alternador:

Marca: Hitachi 12 V.

Partes del motor de arranque:

  • Bobina de estator
  • Bobina de rotor
  • Porta-escobillas
  • Puente rectificador de diodos
  • Carcasa del lado de los 2 anillos colectores
  • Carcasa del lado de accionamiento
  • Ventilador
  • 2 rodamientos
  • Regulador de voltaje
  • Capacitor

Pasos para el diagnostico
  • Desarmar el alternador
  • Realizar la prueba de continuidad y de aislamiento a la bobina de estator
  • Realizar la prueba de continuidad y de aislamiento a la bobina de rotor
  • Realizar la inspección visual a las escobillas
  • Realizar la prueba con el multímetro  a cada uno de los diodos

Observando el alternador se pudo constatar que tenía una bomba de vacío la cual suelen utilizar los motores diésel para dar energía a los frenos.

También se puedo observar que el alternador estaba mal armado y no giraba correctamente.

Pasos para el desarme del alternador

Procedemos a desarmar el alternador retirando primero la bomba de vacío.

[pic 1]     [pic 2]

Después retiramos la carcasa del lado de los anillos colectores.

[pic 3]    [pic 4]

Al quitarle la carcasa se puede observar la bobina de estator, el puente de diodos, el rodamiento y el regulador.

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