TECNÓLOGO EN MANTENIMIENTO MECATRÓNICO DE AUTOMOTORES
Enviado por mateo1213 • 17 de Abril de 2017 • Tarea • 825 Palabras (4 Páginas) • 215 Visitas
SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE SENA
CENTRO DE TECNOLOGÍAS DEL TRANSPORTE
TECNÓLOGO EN MANTENIMIENTO MECATRÓNICO DE AUTOMOTORES
ALTERNADOR
APRENDIZ
FERNEY OCAMPO MONTOYA
INSTRUCTOR
MAURICIO VEGA
BOGOTÁ D.C. 7 DE ABRIL DE 2017
Tabla de Contenido
Introducción 3
Asunto: 4
Alternador: 4
Marca 4
Partes del motor de arranque: 4
Pasos para el diagnostico 4
Pasos para el desarme del alternador 5
Procedimiento de diagnóstico 7
Pruebas a la bobina de rotor 7
Prueba de continuidad 7
Prueba de aislamiento 7
Prueba a la bobina de estator 7
Prueba de continuidad 7
Prueba de aislamiento 8
Prueba al puente de diodos 8
Prueba a las escobillas 9
Diagnostico final 9
Conclusiones 10
Introducción
El presente informe se hace para dar a conocer el funcionamiento del alternador, las partes que lo componen, los pasos a seguir para comprobar el correcto funcionamiento de sus partes y las posibles causas que puedan estar ocasionando el mal funcionamiento.
Asunto: Informe técnico sobre el alternador
Alternador:
Marca: Hitachi 12 V.
Partes del motor de arranque:
- Bobina de estator
- Bobina de rotor
- Porta-escobillas
- Puente rectificador de diodos
- Carcasa del lado de los 2 anillos colectores
- Carcasa del lado de accionamiento
- Ventilador
- 2 rodamientos
- Regulador de voltaje
- Capacitor
Pasos para el diagnostico
- Desarmar el alternador
- Realizar la prueba de continuidad y de aislamiento a la bobina de estator
- Realizar la prueba de continuidad y de aislamiento a la bobina de rotor
- Realizar la inspección visual a las escobillas
- Realizar la prueba con el multímetro a cada uno de los diodos
Observando el alternador se pudo constatar que tenía una bomba de vacío la cual suelen utilizar los motores diésel para dar energía a los frenos.
También se puedo observar que el alternador estaba mal armado y no giraba correctamente.
Pasos para el desarme del alternador
Procedemos a desarmar el alternador retirando primero la bomba de vacío.
[pic 1] [pic 2]
Después retiramos la carcasa del lado de los anillos colectores.
[pic 3] [pic 4]
Al quitarle la carcasa se puede observar la bobina de estator, el puente de diodos, el rodamiento y el regulador.
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