UNIDAD 1 EVOLUCIÓN DE LA LOGISTICA

INTRODUCCIÓN A LA INGENIERIA EN LOGÍSTICA.

PROFESOR: JOSE MARIA PEDRO COSIO Y ORTIZ.

ALUMNA: JARET COSSIO SOLIS.

Nª 8

SALON: 41 B    HORA: 11:00-13:00 (M-V)

UNIDAD 1

EVOLUCIÓN DE LA LOGISTICA.

1950: Descubrimiento del potencial de la logística integral y conciencia de los costos.

1955: Debido a la demanda del cliente por un mejor servicio, se mejoró el desempeño de la logística para la calidad y el tiempo de entrega para posicionar a los empresarios en un mercado competitivo.

1965: outsoursing como una implementación para las empresas que necesitan bajar costos en sus departamentos especializados.

1970: just in time para disminuir los movimientos de los materiales especialmente de los distribuidores y proveedores

1985: quick response elimina los costos y almacenajes que no tienen un interés esencial en el manejo de los materiales.

1995: la planeación estratégica de la empresa en un mundo globalizado.

2008: Se arma una cadena de proveedores y distribuidores sistematizando la planeación para dar un mejor servicio al cliente.

UNIDAD 2

ENFOQUE DE LA LOGÍSTICA:

Toda empresa determina su enfoque en la satisfacción del cliente por lo cual fija un desarrollo  estratégico de la cadena de suministro

Competitividad:

Aprovechar  en el mercado los atributos y ventajas de mi producto

Perspectiva:

En ver hacia el futuro esperando alcanzar las expectativas de la logística.

LOS ALCANCES DE LA LOGISTICA.

        El alcance de la logística abarca toda la org. desde la gestión de M.P. hasta la entrega de producto terminado. La misión consiste en planificar y coordinar todas las act. Necesarias para conseguir los niveles deseados de servicio y calidad al menor costo posible.

La logística tiene la función muy importante en la satisfacción del cliente, se considera la logística como un componente de valor agregado o factor de rentabilidad que enlaza las necesidades del mercado y las act. Operativas de la entidad.

• LOGÍSTICA DE ENTRADA.- Analiza los conceptos, métodos y herramientas relacionadas a la logística de entrada de bienes y servicios. Las decisiones de abastecimiento son analizadas con una perspectiva amplia y completa, incluyendo fuentes de abastecimiento extranjeras o locales. Se analizan buenas prácticas de logística de entrada y campañas de clase mundial; haciendo referencias de abastecimiento.

Se analiza el rol de y los factores que deben considerarse en los proyectos de externalización

• LOGÍSTICA DE SALIDA.-  Ídem a la anterior pero observando ahora desde la salida.
• LOGÍSTICA DE PROCESO. Es la que se lleva a cabo haciendo la planificación, implementación y control de flujo y almacenamiento eficiente y económico de la MP, productos semiterminados y acabados. Esta lleva a cabo determinados niveles de inventario de producto terminados así como también en la distribución en los mismos a los diferentes Clientes, la cual se realiza mediante información proveniente de diferentes áreas o personas encargadas de llevarlas a cabo el proceso. Dicha planeación se apoya en las ventas reales de los periodos anteriores
• LOGISTICA INVERSA.- Proceso de proyectar, implementar y controlar el flujo de MP, inventario en proceso, productos terminados e información relacionada, desde el punto de cosumo hasta el punto de origen de una forma eficiente y lo mas ecnonomica posible con el propósito de recuperar su valor o el de la propia devolución

• Retirada de mercancía
• Clasificación de mercancía
• Reacondicionamiento de productos
• Devolución a origen
• Destrucción
• Proceso administrativos
• Recuperación, reciclaje de envases y embalaje asi como también los reciduos peligrosos

Cadena de suministro:

Está formada por todas aquellas partes involucradas de manera directa o indirecta en la satisfacción de la solicitud de un cliente. La cadena de suministro incluye no solamente al fabricante y al proveedor, sino también a los transportistas, almacenistas, vendedores e incluso a los mismos clientes. Dentro de cada organización compra del fabricante, abarca todas las funciones que participan en la recepción y el cumplimiento de una petición del cliente. Estas funciones incluyen, pero no están limitadas al desarrollo de nuevos productos, la mercadotecnia, las operaciones, la distribución, las finanzas y el servicio del cliente.

Elementos y estructura:

• Administración con relaciones con proveedores.
• Selección y evaluación de proveedores.
• Negociación de contratos.
• Compras.
• Colaboración en el diseño.
• Colaboración en el suministro.

Adm. De la cadena de suministro interna.

• Planeación estratégica.
• Planeación demandada.
• Planeación abasto.
• Cumplimiento en el proceso de ordenes.
• Cumplimiento en el servicio.

Adm. De relaciones con los clientes

• Marketing.
• Fijación de precios.
• Ventas.
• Atención a clientes.
• Adm. De ordenes.

INSUMO:

Incluye los diferentes procesos utilizados para la fabricación de un producto.

1.- Insumo fijo que permanece restable en la fabricación de un producto.

2.- Insumo variable aquel que varía considerablemente en la fabricación de un producto.

PROCESO:

Incluye los diferentes procesos en la      de insumos proporcionados por la red de proveedores, incluye la producciones si misma, procesamiento de órdenes, programación de la producción y programación de los centros de trabajo.

UNIDAD 3

TRANSPORTE Y DISTRIBUCION.

¿QUÈ ES EL TRANSPORTE?

Es el traslado de un lugar a otro de un elemento, en general personas o bienes.

MODOS DE TRANSPORTE.

Son aquellos que trazan una ruta así como vehículos auxiliares y operaciones.

Varios son los criterios bajo los cuales se pueden clasificar los sistemas de transporte. Los más frecuentes se clasifican de acuerdo a las siguientes características:

• Medios.
• Propiedad de los medios.

OTRAS CLASIFICACIONES:

• Zona geográfica atendida.
• Clase de servicio.
• Régimen de carga.

EN TÉRMINOS GENERALES SE CLASIFICAN EN:

1. Carreteras.
2. Ferroviario.
3. Marítimo.
4. Digna.
5.  Fluvial.
6. Aéreo.
7. Combinado.
8. Vertical.
9. Tubería.

1. TRANSPORTE POR CARRETERA.

Es el desplazamiento realizado en una carretera (caminos).Su utilización depende sobre todo de las condiciones de transito  (física y de seguridad).De las rutas de acceso a las rutas de entrega.[pic 1][pic 2]

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