ADOCRETOS HISTORIA

ADOCRETOS

HISTORIA

Pavimentar con adoquines (elementos de piedra, mármol, cantera, concreto, etc.) se hace desde épocas muy remotas.

En la isla de Creta desde hace 5,000 años ya se utilizaban losas de piedra instaladas en caminos públicos.

Un sistema similar adoptó el Imperio Romano, bien recordado por sus múltiples vialidades.

En el América precolombina son comunes los caminos empedrados con piedras de los ríos de la región.

Se fabricaron adoquines de barro cocido y madera, durante los siglos XVIII y XIX en Europa y América.

El desarrollo del concreto como materia prima, trajo consigo la aparición de elementos prefabricados, como los adoquines de concreto.

Adocretos

Los adocretos son piezas prismáticas de hormigón comúnmente con una geometría tal que permite el ensamblaje con otras piezas idénticas para obtener una superficie continua.

En general sus dimensiones permiten que puedan ser manejados con una sola mano o por una sola persona.

Para facilitar el manejo del adocreto, se suele biselar la cara superior para evitar despostillados y distinguir la cara vista. En México los adocretos se usan desde hace mas de 40 años.

Por sus cualidades:

 Economía

 Fácil y rápida instalación

 Alta resistencia

 Bajo mantenimiento

 Variados diseños y colores

COMO FUNCIONA

Es un sistema de pavimentación flexible, la instalación se hace sin adherir las piezas entre sí ni a una base firme.

Un pavimento de adocretos está constituido por los adoquines propiamente dichos, situados sobre una capa de arena de 3 a 5 cm. de espesor cuidadosamente nivelada.

El trafico genera una serie de presiones horizontales y verticales, que deben ser absorbidas por el pavimento y repartidas entre los adoquines a fin de obtener un trabajo conjunto.

A diferencia de la pavimentación de concreto o asfalto que son sistemas rígidos y requieren de un mayor espesor y más alta resistencia para soportar los esfuerzos a que se someterá, haciéndolos más caros o frágiles.

La transmisión de esfuerzos verticales se realiza por rozamiento a través de una arena de sellado fina que se coloca en las juntas entre los adoquines. La plasticidad de la arena permite deformaciones temporales, y recuperar su forma original al cesar los esfuerzos.

La flexibilidad de la pavimentación con adocretos, evita que se agrieten las superficies, a diferencia de los firmes de concreto, concreto estampado o asfálticos.

También la arena de sellado es primordial, limitando los desplazamientos individuales de los adoquines. Otros factores como la disposición en planta de los adoquines (cuatrapeo) o su forma también son importantes.

Para garantizar la respuesta a las acciones horizontales, el pavimento debe estar confinado lateralmente, mediante elementos rígidos (guarnición)

En Resumen

• Sistema flexible que evita fracturas por movimientos de la base o de cargas extremas.

• Instalación sin firme de concreto, sobre cama de arena = rapidez y limpieza.

• Posibilidades de reparaciones, cambios y reinstalación del mismo pavimento.

• Diversidad de diseños con colores firmes integrados en la mezcla.

INSTALACIÓN

Introducción

Los adocretos se colocan sin pegar y se compactan sobre una capa de arena suelta.

Apoyada a su vez sobre un base similar a la empleada en los pavimentos asfálticos, aunque de menos espesor, ya que la capacidad estructural de los adocretos es mucho mayor que la de las carpetas asfálticas.

No obstante de ser un proceso simple, es necesario ejecutar con precisión las etapas que lo integran.

Terreno o Sub-base

1. La sub-base es el terreno natural, conformado para servir de apoyo a la vía una vez nivelada.

2. Debe compactarse para evitar la posibilidad de futuros asentamientos irregulares.

Se recomienda sustituir los 30 cm. superficiales y recompactarlos con una humedad adecuada.

3. En caso necesario; mejorarlo con cal hidratada.

4. Su nivelación deberá cumplir una tolerancia de 1 a 3 cm. respetando las pendientes del proyecto.

Base

La base es una cama fabricada en obra que recibirá posteriormente el sistema, similar a las bases utilizadas para recibir asfalto o concreto.

1. Fabricar la base de arenas finas, tepetate o material de alta calidad que permita ser compactado hasta el 96% Proctor. Las tolerancias de superficie para las bases deberán ser de ± 2 cm. sobre el nivel del proyecto.

2. Si se respetan las tolerancias en estas etapas se mejorara la uniformidad del revestimiento final.

Guarnición

Todos los bordes de un adoquinado necesitan una contención para evitar que los adocretos se desplacen fuera de su lugar, que las juntas se abran y que la unión entre estas se pierda.

1. Colar guarniciones perimetrales que debe apoyarse como mínimo 15 cm. por debajo del nivel inferior de los adocretos, para garantizar la fijación deseada.

2. En áreas donde el pavimento se encuentre en servicio antes de la colocación total, se debe impedir que los vehículos pasen a una distancia menor de 1 m. de una orilla sin guarnición.

Cama de nivelación

1. Se esparce arena sin compactarla, directamente sobre la base buscando un espesor constante, utilizando un regla de 3 m. de metal para lograr la nivelación. El espesor de arena no compactada variará entre 4 y 5 cm. Obteniendo un espesor final de 3 a 4 cm. una vez colocados los adocretos y vibrando el pavimento.

2. Su objetivo fundamental es servir de apoyo de los adocretos

permitiendo un correcta compactación y nivelación de los mismos. Se ha comprobado que el espesor de la capa de arena influye en la funcionalidad del pavimento pues absorbe las deformaciones permanentes provocadas por el trafico.

Colocación de los adocretos

1. Colocar las piezas y a medida que se instalan deben ser niveladas una por una.

2. Golpear los adocretos; se efectúa con la ayuda de un mazo pequeño, cuyos golpes deben hacer penetrar cada adocreto

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