Aeronautica

I.-TEMA:

Generadores de corriente continua (directa), utilizados en la aeronave.

II.-SUBTEMA:

RESISTENCIA; Estudio del material que está hecha el ala de una aeronave.

III.-DELIMITACION:

El tipo de material utilizado para la mejor resistencia en las alas de las aeronaves usadas actualmente

IV.-PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA:

-¿De qué material necesita estar construida el ala de una aeronave?

-¿Qué tipos de estudios intervienen en la creación del ala de una aeronave?

-¿Porque la alas de una aeronave se desplazan con facilidad por el aire?

-¿Cuáles son los diferentes materiales que están hechas las alas de una aeronave? Y ¿Por qué?

-¿Cuál es el material más adecuado en cuanto a la resistencia para crear una aeronave de vuelo nacional en México?

V.-HIPOTESIS:

La resistencia de las alas de una aeronave; es debido al material y el diseño, con el que influyen varios estudios como lo es un perfil aerodinámico, y las partes internas del ala que son largueros, costillas larguerillos y externos como lo es el revestimiento. También influyen estudios como la aerodinámica siendo uno de sus ejes el perfil aerodinámico. Para crear el ala de una aeronave es necesario hacer un estudio detallado del país, ruta que transitara, su tipo de uso y la vida que tendrá.

VI.-OBJETIVOS:

Conocer la resistencia, los tipos de esfuerzos y el uso de materiales que se usan en los tipos del ala, con la finalidad de saber cuál es el material más resistente para su construcción.

Diseñar un ala que brinde la sustentación adecuada al perfil con material preciso y diseño para su carga

Crear un prototipo alar a escala.

VII.-JUSTIFICACION:

Nosotros elegimos este trabajo porque nos parece bastante interesante ver qué tipo de resistencias y que tipos de materiales se utilizan para el diseño del ala de las aeronaves.

En la aeronáutica se le denomina ala a un cuerpo aerodinámico formado por una estructura muy fuerte, compuesta por un perfil aerodinámico que este envuelve a uno o más largueros que le permite desplazarse por el aire y este produce una sustentación que el ala mantiene al avión en vuelo esto influye en los materiales y formas del que está compuesta el ala; es por ello que el equipo hizo la selección del tema para después poder concluir el proyecto con la presentación de nuestro prototipo alar.

Nuestra finalidad es investigar cual seria el ala perfecta para un perfil adecuado a su peso, diseño, y material del ala de un aeronave, esto basado en la investigación de libros, revistas e internet.

VII.-MARCO TEORICO:

1- Aerodinámica: vehículo u otro objeto que tiene la forma adecuada para disminuir la resistencia del aire

2- Aerodinos: son aeronaves que son más pesadas que el aire

3- Aeronave: toda aquella maquina que pueda sustentarse en la atmosfera

4-Aeronavegabilidad: capacidad de un avión para volar con seguridad en cualquier lugar

5- Biplanos: aeronaves que constan de dos grupos de ala del mismo tamaño montadas encima y debajo del fuselaje

6- Borde de Ataque: parte frontal de un perfil aerodinámico

7- Borde de salida: parte posterior de un perfil aerodinámico

8- Cuerda: línea que divide horizontalmente en 2 a un perfil aerodinámico

9- Envergadura: punta o parte frontal de la aeronave

10- Empenaje: cola o parte trasera de la aeronave

11- Estela: turbulencia o flujo de aire que deja una aeronave al despeje

12- Fuselaje: cuerpo de la aeronave

13- Hidroavión: aeronave que tiene la capacidad de despejar y aterrizar exclusivamente en agua

14- Monoplano: aeronave que consta de una sola ala

15- Triplano: aeronave que consta de 3 tipos de ala del mismo tamaña unidad y montadas una sobre otra en el fuselaje

SIGLAS

16- OASI: organización de la aviación aeronáutica civil

17-EASA: agencia europea de seguridad aérea

18- TAF: pronostica del tiempo meteorológico que se hace en un aeropuerto

19- DGAC: dirección general de aeronáutica civil

20- FAA: administración federal de aviación

21- IATA: asociación de transporte aéreo internacional

22-OMM: organización meteorológica mundial

23- UIT: unión internacional de telecomunicaciones

24- SCT: secretaría de comunicaciones y transportes

25-ASA: aeropuertos y servicios auxiliares

IX.- PRIMER ESQUEMA:

CAP. I

1 .1 RESISTENCIA; MATERIAL DEL QUE ESTA HECHA EL ALA DE UNA AERONAVE

1.1.1 PERFIL AERODINAMICO

Perfil Alar

En aeronáutica se denomina perfil alar, perfil aerodinámico o simplemente perfil, a la forma plana que al desplazarse a través del aire es capaz de crear a su alrededor una distribución de presiones que genere sustentación.

Es uno de los elementos más importantes en el diseño de superficies sustentadoras como alas, o de otros cuerpos similares como álabes o palas de hélice o de rotor.

Fig.1.1 Fuerzas sobre un perfil alar.

Parámetros geométricos de los perfiles

• Cuerda: segmento imaginario que une el borde de ataque con el borde de fuga. El ángulo que formará la recta que contiene a la cuerda con la dirección de la corriente fluida, definen convencionalmente el ángulo de ataque.

• Extradós: parte del contorno del perfil sobre la cuerda.

• Intradós: parte del contorno del perfil bajo la cuerda.

• Espesor: distancia entre el intradós y el extradós, medida sobre la perpendicular a la cuerda en cada punto de ésta.

• Espesor relativo: relación entre el espesor y la cuerda del perfil.

• Línea media: Línea que va desde el borde de ataque al borde de salida pasando por todos los puntos equidistantes al intradós y al extradós, medido perpendicularmente a la cuerda.

• Curvatura: Distancia entre la línea media y la cuerda de un perfil.

Regiones de los perfiles

• Borde de ataque: parte delantera del perfil en donde incide la corriente.

• Borde de salida: parte posterior del perfil por donde sale la corriente.

• Extradós: zona superior del perfil entre el borde de ataque y el de salida.

• Intradós: zona inferior del perfil entre el borde de ataque y el de salida.

Fig.1.2 Nomenclatura acerca de un perfil.

Clasificación de los perfiles

1.- Según forma:

1.1.-Asimétricos (con

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