Alpha Lubricator

componentes principales

El diseño de Alfa System Lubricador se muestra en el siguiente diagrama:

Alfa Lubricador Sistema de diseño

Paneles de la estación de bombeo y de arranque

La estación de bombeo consta de dos que funcionen por separado bombas, batería de calor, filtros y una succión tanque. La fuente de alimentación para el motor de arranque estación de bombeo Los paneles se toma de dos circuitos separados interruptores: uno con cada bomba.

Para más información, consulte la estación de bombeo del fabricante manual.

unidades Lubricador

Las unidades lubricador, uno para cada cilindro, cada uno

comprender dos lubricadores para motores de calibre 98 a 70

y uno lubricador de agujero mediano y pequeño

motores. Cada unidad está equipada con lubricador

un acumulador con nitrógeno pre-presión de

25-30 bar en el lado de entrada, y un acumulador

en el lado de salida de cada lubricador, con nitrógeno

pre-presión de 1,5 bar.

Cada lubricador cuenta con 3, 4, 5 ó 6 de lubricación

pistones, dependiendo del tipo de motor, una evaluación

pickup y una válvula solenoide.

Unidad de control de lubricación Alpha - ALCU

Los tres principales componentes electrónicos para controlar el aceite lubricante se componen

en un armario de acero - la denominada unidad de ALCU.

Las tres unidades son: MCU (unidad de control maestro)

BCU (unidad de control de copia de seguridad)

SBU (Unidad de tablero de interruptor)

Un bloque de terminales interconecta todas las conexiones eléctricas del motor.

La alimentación de 24 V DC se suministra a partir de dos fuentes de alimentación individuales, de diferentes

interruptores en la unidad UPS. Por favor, tenga en cuenta que algunas instalaciones podrían estar conectados

de manera diferente por el astillero.

transmisor de carga

El transmisor de carga está conectado al bastidor de combustible,

de ese modo continuamente se transmite el índice de combustible% a

la MCU, que calcula la carga del motor de este

información y las rpm del motor detectado.

Sistema de Trigger (encoder de eje)

El codificador de eje está conectado al extremo delantero del

el cigüeñal, y las señales se transmiten al

los paneles de ordenador a través de una caja de conexiones. Para los motores

en el que el extremo delantero del cigüeñal no está disponible

para la instalación del sistema angular, un anillo de gatillo

y pickups tacho se instalan en el desvío

rueda.

Sistema de disparo de respaldo

El sistema de disparo de respaldo comprende dos tacho

pastillas en una caja en la rueda que gira, con lo que

transmisión de las rpm del motor a la BCU. la

pastillas de copia de seguridad también están conectados a la MCU

con fines de vigilancia.

Human Machine Interface (HMI) del panel

En el panel HMI, lubricación de los cilindros individuales

ajuste es posible, los diversos valores y

se visualizan las alarmas, los botones de control para la

estación de bombeo están disponibles, y la ejecución manual de pre-lubricación es posible.

De serie, el HMI del panel está montado en la sala de control del motor.

1.2 Principio de funcionamiento

• La estación de bombeo suministra el Alfa Lubricadores con la presión de aceite de 40 a 50 bar.

• La MCU controla la inyección de aceite mediante la activación de una válvula de solenoide situada en la lubricador relevante.

Una señal de realimentación de cada lubricador indica que la inyección de aceite ha tomado lugar . Esto se demuestra por diodos emisores de luz (LED) en las cajas intermedias para cada cilindro .

• El tiempo se basa en dos señales del codificador de ángulos , una cil TDC . 1 marcador y una posición de disparo del cigüeñal. El sistema Alfa Lubricador es normalmente programado para inyectar cil. aceite en el paquete del anillo del pistón durante la carrera de compresión.

• La lubricación de los cilindros se basa en una cantidad constante de aceite que se suministra por inyección . La velocidad de alimentación específica está controlada por la variación de la frecuencia de la inyección .

• La frecuencia de inyección se calcula desde el índice y la velocidad , y es normalmente proporcional a la eurodiputada del motor. Sin embargo, un modo de Modo de alimentación o RPM es posible.

• La tasa de alimentación de aceite del cilindro básico en MCR ( 100 % ) se calcula como una correlación entre una serie de inyecciones / rpm y la carrera de los lubricadores .

• En el panel HMI , el ajuste de la velocidad de alimentación de la lubricación de los cilindros individuales es posible entre 60 % y 200 % . El valor por defecto es 100 %.

• Durante el funcionamiento normal, el sistema está controlado por la MCU . Si los fallos son detectado en el sistema , una alarma común se activa en la sala de control . la Aparece una referencia detallada de alarma en el panel de operador.

• Si se detecta un fallo crítico en el MCU , el BCU automáticamente se hace cargo ( Nota - interruptor de control debe estar en posición "auto") . Un BCU luz indicadora " en control " se ilumina en el panel que contiene el panel HMI .

Tenga en cuenta que en instalaciones antiguas , las lámparas indicadoras pueden estar situados en otros lugares.

• El BCU se basa en el tiempo aleatorio y modo de RPM . La frecuencia de las inyecciones es ajustable en el BCU y normalmente , como mínimo, fijado al cilindro básico

tasa de alimentación de aceite para el motor, más el 50 %.La automatización 1.3 Valores indicativos

2. Funcionamiento del sistema

2.1 HMI-Panel / Panel de funcionamiento

1. Como estándar, el panel HMI (para la descripción, véase la Sección 3), una de tres posiciones

interruptor de modo, y una lámpara indicadora se montan en la sala de control del motor

Sin embargo , un panel adicional HMI, etc puede , como opción, se instalará en una

de los paneles de arranque de estaciones de bombeo . En este caso un conmutador local / remoto tiene que ser

instalado .

El selector de modo de tres posiciones permite la selección entre

• Auto-modo - BCU se hace cargo de forma automática , si la lubricación no puede mantenerse

por la MCU . Si el BCU se ha hecho cargo del control , este modo puede

sólo ser aprobados por cambiar manualmente MCU -mode,

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