Bandas De Distribución

Bandas de distribucion

La correa de distribución, banda de distribución o dentada , es uno de los más comunes métodos de transmisión de la energía mecánica entre un piñón de arrastre y otro arrastrado, mediante un sistema de dentado mutuo que posee tanto la correa como los piñones, impidiendo su deslizamiento mutuo. Se emplea muy frecuentemente en motores Otto y diésel de 4 tiempos entre el cigüeñal y el árbol de levas, en motores de motocicletas y maquinaria industrial, de forma general, es una correa de goma que normalmente enlaza un generador de movimiento con un receptor de la misma por medio de poleas o piñones.

Funcionamiento

En automoción, usada en muchos motores de 4 tiempos tanto diesel como gasolina, la correa de distribución transmite el movimiento desde el cigüeñal al árbol de levas, con una relación de transmisión o de desmultiplicación de 1 : 2, es decir el árbol de levas gira a la mitad de revoluciones que el cigüeñal. Va montada sobre unas ruedas dentadas llamadas piñones La función de esta correa es sincronizar los 4 tiempos del motor, la apertura y cierre de las válvulas de admisión y escape y la función del Encendido del motor ya sea la chispa de la bujía o la sincronización de los inyectores diesel. Su forma, material, longitud y ubicación varían dependiendo del tipo de motor. En muchos casos arrastra también la bomba de refrigerante y / o la bomba de aceite del motor. Hay motores que poseen más de una correa, por ejemplo para ejes contra rotantes anti vibratorios.

La correa de distribución, o correa dentada, debe sustituirse periódicamente dependiendo del uso, ya que el desgaste que se produce en ésta puede provocar daños graves en la Culata_ (motor), especialmente las válvulas, e incluso en los pistones. En los motores diesel de bomba rotativa está sometida a mucho más trabajo por las compresiones/descompresiones cíclicas del gasoil; esta circunstancia se ha eliminado con las bombas de alta de los sistemas Common-Rail.

CORREA DENTADA.

Resumen: 1. "Correa dentada", del tipo constituido por una banda abierta unida por sus extremos, caracterizada esencialmente porque la banda (1) está dotada de dientes (5) a una o dos caras, y en su interior se encuentran insertos una pluralidad de hilos paralelos (2) dispuestos perimetralmente a la banda, cuyos extremos se afianzan por un punto de soldadura (3), o por otros medios de unión, localizándose dichos puntos en la zona de empalme (4) de la correa.

La correa dentada de la distribución tiene como función coordinar el movimiento del cigüeñal (biela mediante comanda los pistones) y el árbol de levas, que es el encargado de abrir y cerrar las válvulas de escape y admisión

-La correa Poly-V vino a reemplazar a las antiguas correas.

Con la evolución de los autos fue necesario aumentar el número de correas, para la dirección asistida para el airea condicionado, para depresores, para el alternador. etc. Von la Poli-V se utiliza una sola, el beneficio es la economía en combustible y la disminución en el ruido. La contra es que si se corta el auto queda prácticamente no apto para circular.

La banda de distribución en un automóvil se necesita cambiar por mantenimiento preventivo y por cumplir con el intervalo recomendado por el fabricante de coches.

Las bandas de distribución están hechas de goma y contienen cordones reforzados de fibras de vidrio o Kevlar . Estos cordones evitan que el cinturón se estire o se rompa,

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