CARRETERAS, tipologia de muros de contecion en carreteras

1 Preliminares

• 1.1antecedentes

El desarrollo cada vez mayor en los trazados de carreteras, así como la menor disponibilidad de corredores con topografía idónea para las obras lineales, debido principalmente a razones; de tipo sociológico y medioambiental, han hecho de los muros de carretera un valioso comodín para resolver los problemas de emplazamiento de las vías de comunicación terrestres produciéndose un aumento considerable de este tipo de estructuras. Por otra parte, la aparición en el mercado de nuevas soluciones prefabricadas, ha originado la necesidad de definir; normalizar y clasificar dichas soluciones.

La Dirección General de Carreteras ha pretendido con la edición de este documento, dar a conocer los diversos tipos de muros utilizados en carreteras, indicando sus características para facilitar la elección, dando las directrices de cálculo y métodos constructivos de cada uno de ellos. esperando que esta obra pueda ser una herramienta idónea para el proyectista constructor y controlador de obra.

• 1.2 introducción

Las soluciones a los problemas de sostenimiento y contención de tierras han evolucionado de forma rápida en los últimos años, debido principalmente a la aparición en el mercado de nuevos sistemas con elementos prefabricados que ha supuesto un abaratamiento y reducción de la mano de obra, una mayor rapidez de ejecución y una minimización del impacto ambiental, gracias a la incorporación de elementos naturales y plantaciones vegetales en los mismos.

Esta nueva situación se ha favorecida por el apoyo e interés dado por los fabricantes de prefabricados a estas soluciones, lo que se traduce en un incremento cada vez mayor del uso de elementos prefabricados en la ejecución de las obras públicas. Las principales ventajas que lleva asociada la utilización de estructuras prefabricadas de contención son:

• Reducción de costes al tratarse de un proceso de fabricación industrial; influenciado por la sencillez de montaje de los elementos prefabricados.
• Reducción del tiempo de ejecución.
• Reducción de los recursos humanos necesarios, siendo necesaria menor mano de obra especializada
• Mejora de la calidad final del acabado, difícil de igualar en soluciones realizadas "in Situ".
• Reducción del impacto medio ambiental, con la posibilidad de obtener diferentes acabados dependiendo del entorno en donde se ubica finalmente la estructura de contención.

2 Muros

• 2.1definición

Se define muro como: ‘toda estructura continua que de forma activa o pasiva produce un efecto estabilizador sobre una masa de terreno”. De esta manera de esta definición quedan excluidos aquellos sistemas que, o bien, de forma puntual (anclajes o bulones) o de forma lineal (cables y mallas), pueden estabilizar una masa de terreno.

• 2.2. Tipología funcional

Los muros, según su tipología funcional, pueden w: (tabla 1).

[pic 1][pic 2]

Son muros de hormigón armado o en masa, construidos mediante un molde o encofrado. ejecutados totalmente en el mismo lugar en donde se ubicará finalmente. Dentro de los muros de hormigón "in Situ" quedan incluidos los muros de hormigón de recubrimiento de poco

3. Muros de hormigón ejecutados "in situ"

Son muros de hormigón armado o en masa, construidos mediante un molde o encofrado. ejecutados totalmente en el mismo lugar en donde se ubicará finalmente. Dentro de los muros de hormigón "in Situ" quedan incluidos los muros de hormigón de recubrimiento de poco espesor con hormigón proyectado o gunitado, con o sin armaduras y anclajes. Según se utilice o no madura se pueden clasificar en:

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