CONOCIMIENTO ASFALTO FRIO

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AUTÓNOMO

INSTITUTO PROFESIONAL DIEGO PORTALES

CONSTRUCCIÓN CIVIL

COMPARATIVO ENTRE ASFALTO FRIO Y ASFALTO EN CALIENTE

PARA OPTAR AL TÍTULO DE

CONSTRUCTOR CIVIL

ALUMNO:  Señor(ita) MARIA ANDREA FUENTES SAAVEDRA

PROFESOR GUÍA: Señor ALEJANDRO OÑATE

CHILLÁN MAYO 2013

INDICE

                                                                        Pag.

INDICE                                                                2

INTRODUCCIÓN                                                        3

MARCO DE ANTECEDENTES                                        4

DEFINICION DEL PROBLEMA                                        6

OBJETIVOS                                                                7

PREGUNTAS DE INVESTIGACION                                           8                

MARCO TEORICO                                                        9

CONCEPTOS Y GENERALIDADES                                          10

LIMITACIONES Y DELIMITACIONES                                12 

MARCO METODOLOGICO                                                13

PROCEDIMIENTOS                                                        14

 BIBLIOGRAFIA                                                        15

INTRODUCCIÓN

En general los proyectos viales han sido considerados como obras que representan un beneficio social y económico para las regiones y mejoras en la calidad de vida de los habitantes, por lo tanto, constituyen un elemento importante de desarrollo. Sin embargo, existen factores que rompen con estas estructuras provocando deterioros que afectan la utilización correcta de estas  carreteras, al igual que todas las obras de infraestructura. Es por ello, que se debe identificar y evaluar ^[a]con el fin de diseñar estrategias que mitiguen y compensen estos impactos.

El objetivo de este estudio es evaluar el estado de conocimiento sobre el asfalto en frío para que sirva de soporte a nuestras^[b] entidades estatales y privadas, así como también planificadores, ingenieros y constructores civiles, que participan en el desarrollo de proyectos viales y así  puedan contar con dicha herramienta para el desarrollo y mejoras en esta área.

Finalmente dar a conocer las soluciones o herramientas que permitan dar respuesta a los problemas de obras viales existentes con un nuevo elemento, asfalto en frío y que es el tema de esta investigación.

2 OBJETIVOS

2.1 OBJETIVO GENERAL

El objetivo principal de este estudio es proveer el soporte técnico ^[c]relacionado con los conceptos teóricos y prácticos, en la utilización de las mezclas asfálticas en frío para la implementación de esta alternativa de rehabilitación de pavimentos en obras viales de menor envergadura.

2.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS

• Contar con la información necesaria para la toma de decisiones al momento de evaluar la alternativa del tipo de asfalto a utilizar en relación al tiempo y al costo utilizado.
• Reconocer la sustentabilidad técnica y la durabilidad de este tipo de asfalto para rehabilitación pavimentos en áreas pequeñas y de mucho flujo vehicular.^[d]

3 ANTECEDENTES GENERALES

3.1  ANTECEDENTES^[e]

 Los antecedentes se basan en que existen muchos datos sobre el deterioro de las calles, carreteras o caminos de acceso que constituyen grandes o pequeñas obras civiles que con el paso del tiempo y el aumento del tráfico automovilístico se van deteriorando y necesitan una pronta mejora con elementos que faciliten su reparación minimizando costos y tiempo en su ejecución.

El estudio de mantenimiento de una carretera, requiere efectuar un inventario visual de daños sobre la superficie del pavimento, esto se hace previamente a los estudios, ya que de los resultados obtenidos del inventario de daños pueden obtenerse una serie de conclusiones para el desarrollo del trabajo de conservación. Por ello, los clasificamos en 4 grupos.^[f]

3.1.1 DAÑOS DEBIDOS AL FACTOR CARGA

Las cargas en los pavimentos flexibles pueden generar fatiga y deformaciones permanentes.

El Fenómeno de Fatiga se refiere a un proceso progresivo en donde una capa confinada de la estructura del pavimento sobrelleva tantas aplicaciones repetidas de presión que eventualmente se agrietan.

La presencia de grietas de fatiga es una indicación de la pérdida de capacidad estructural del pavimento.

3.1.2 - DAÑOS DEBIDOS AL FACTOR TEMPERATURA^[g]

El factor temperatura origina grietas térmicas, debido a que la mezcla asfáltica se contrae normalmente según diseño, lo cual debe aplicarse según horas ideales para su colocación.

3.1.3 - DAÑOS DEBIDOS AL FACTOR HUMEDAD^[h]

La humedad causa la pérdida de la resistencia al esfuerzo en la estructura del pavimento, y también origina el desprendimiento de los agregados con el asfalto.

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