CULTURA CIUDADANA EN EL SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PÚBLICO (TRANSMILENIO) ESPECÍFICAMENTE EN LA ESTACIÓN DE LA CALLE 22 CON CARACAS

CULTURA CIUDADANA EN EL SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PÚBLICO (TRANSMILENIO) ESPECÍFICAMENTE EN LA ESTACIÓN DE LA CALLE 22 CON CARACAS

Cultura ciudadana en el sistema integrado de transporte transmilenio

Cultura en transmilenio

Heynner o. gomez Tavera

Maria del mar

Miguel a. conto muñoz

Resumen

En nuestro estudio en base a la cultura ciudadana en el sistema integrado de transporte (transmilenio), quisimos hacer una serie de preguntas con el fin de conocer, cuales son las respuestas negativas o positivas, de las personas que utilizan este medio de transporte.

Al realizar nuestras encuestas, que las dividimos en tres partes conductual, afectiva y cognitiva, del cual nos dimos cuenta que con el tema conductual la pregunta que mas fue aceptada por ellos fue: si el manejo de llevar y recoger gente fuera más rápido y se enviaran mas buses este transporte sería el mejor y en la parte negativa el ítem más sobresaliente fue: ¿Cuándo va en transmilenio está pendiente de sus objetos personales para estar prevenido ante cualquier persona que quiera despojarlo/a de sus cosas sin que usted se dé cuenta.

Dentro del afectivo en la parte positiva la pregunta con la que más se relacionaron fue: Prefiere irse en un transmilenio rápido sin importar como este de lleno y en la parte negativa la más preponderante es ver el transmilenio lleno produce enojo.

En el ítem de la parte cognitiva, dentro de la parte positiva la pregunta que mas fue significativa dice: las personas se sensibilizan en el transmilenio con las mujeres embarazadas y en la parte negativa la más relevante es: el transmilenio es el único sistema de movilidad eficaz.

Dentro de estas encuestas pudimos reconocer cuales son las preguntas con las que más se identifican nuestros participantes ya que en su vida cotidiana se ven incluidos en utilizar este medio y poder vivir algunas de las situaciones de las preguntas mencionadas anteriormente.

Marco teórico

Cultura ciudadana en transmilenio

“La cultura es una abstracción, es una construcción teórica a partir del comportamiento de los individuos de un grupo. Por tanto nuestro conocimiento de la cultura de un grupo va a provenir de la observación de los miembros de ese grupo que vamos a poder concretar en patrones específicos de comportamiento”. (Herrero, ¿Qué es cultura?, 2002, p. 1)

Cada lugar de este mundo esta guiado por una cultura donde nos identificamos con una forma de ser, unas costumbres, que nos lleva a tener una serie de comportamientos que varían de un lugar al otro.

Dentro de este medio de transporte nos hemos dado cuenta que atra vez de medios de comunicación o empíricamente, nos enteramos de la forma en que convivimos en este sistema un caso visto en particular es “La cultura del atajo y de ‘los vivos’ ha echado raíces en Transmilenio (TM). Algunos prefieren llamarlos indolentes. Son aquellos que abren las puertas de las estaciones a la fuerza o se saltan los torniquetes para entrar a los buses sin pagar. Otros se atraviesan en las puertas cuando están a punto de cerrar, solo por diversión”. (Periódico el tiempo, El plan para combatir con cultura a los 'bárbaros' en Transmilenio, 2014, p. 1).

Hay que ver también las circunstancias que nos podrían presentar estas personas ya sean por medios económicos o como bien nos dice nuestro texto anterior por solo diversión , donde solo buscan sentir adrenalina etc.

“Un equipo de Noticias RCN hizo varios recorridos en el sistema y encontró desde pasajeros borrachos y jóvenes en las sillas azules, hasta vendedores y grupos de música urbana en los articulados de Transmilenio. El sistema de transporte masivo fue creado hace 16 años como un sistema que le cambiaría la cara a Bogotá, actualmente tiene otra cara.

Los vendedores que frecuentan los buses trasladaron su lugar de trabajo a los articulados y estaciones”. (Noticias RCN, Incultura, nuevo problema que afecta Transmilenio, 2014).

Como pudimos observar este también es una caso en base a la actitud que tiene las personas al interactuar con diferentes personas como en no brindar unas sillas de un color distinto a las demás que son prioritariamente para personas con discapacidad, embarazadas y personas mayores de edad, este transporte se hizo con un fin de brindarle mas apoyo a nuestra ciudad , mayor movilidad de la gente hacia sus diferentes destinos, donde allí van a desempeñar una tarea, pero lamentablemente (transmilenio) es la cara de Bogotá y aun así tiene muchas fallas que no han sido corregidos .

“Resaltó que las soluciones a los serios problemas de este sistema de transporte pasan por dicho factor, que a veces se soslaya. “Se dice que hay falta de buses. Pero, aun metiendo más, hay un límite, desde cuando se adelantaron los diseños, porque las estaciones y el sistema está pensado en un rotativo. Con más buses podría pasar lo contrario: que colapse”, explicó. Luego recordó que los graves problemas de atención que sufre el sistema se deben especialmente al crecimiento exponencial del número de habitantes de Bogotá durante la última década. “Transmilenio fue exitoso: mucha gente sí se bajó del carro, aunque no fuera permanentemente. Hoy entrar al centro en carro o salir de él y estar en la calle 100 en veinte minutos es imposible sin Transmilenio, pese a sus problemas” (Agencia de noticias, Urge cultura ciudadana para enfrentar líos en Transmilenio, 2014).

El problema del Transmilenio a nuestro parecer no es por las causas dichas por este señor a nuestra opinión y investigación nos pudimos dar cuenta que es por la forma de diversos pensamientos, por la falta del servicio del Transmilenio, los pocos buses, el afán de las personas por no salir a tiempo, valores que no son procesados y pierden mucho

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