Caso Bike Santiago “Sistema Intercomunal De Bicicletas Públicas”

Caso Bike Santiago

“Sistema Intercomunal De Bicicletas Públicas”

• Bike Santiago, comenzó a operar en octubre del 2012 en la comuna de Vitacura con 30 estaciones y 300 bicicletas.
• En el año 2014 se extendió a las comunas de Lo Barnechea, Ñuñoa, Providencia y actualmente son 14 comunas.
• Tras cuatros años de funcionamiento, comenzaron los problemas con más de 38 mil socios, 200 estaciones y 2.200 bicicletas.
• Bike Santiago se debido a enfrentar a una demanda excesiva y obligo a la compañía a NO ADMITIR a más socios, a la espera de una inyección de dinero para ampliar número de bicicletas.
• Entre diciembre del 2016 y enero del 2017 el SERNAC recibió más de 700 reclamos por problemas del servicio y por la duplicidad de cobros.
• Los principales reclamos son Pagos automáticos con irregularidades, generación de cobros duplicados y cargos bancarios erróneos y sin consultar al cliente.
• Entre el año 2016 y el 2017 se recepcionaron más de 2.500 reclamos. (reclamos en ascenso). El SERNAC presentó una demanda por cláusulas Abusivas, Cobros indebidos y mala calidad del Servicio
• En noviembre del 20117, la compañía B-cycle LLC división norteamericana de bicicletas publicas TREK, solicito la liquidación forzosa de Bike Santiago por el no pago de tres pagares por un monto adeudado de US$650 mil.
• Competencia: La comuna de Las Condes no permitió el ingreso de Bike Santiago, debido a que la comuna contaba con el servicio de arriendo “Bici Las Condes”
• Las comunas de Las Condes y La Reina prefirieron traer al país a Mobike, sistema que se encuentra en 16 países. Comenzando sus operaciones en marzo del 2018, cuya diferencia es la “libertad” que posee el usuario al dejar en cualquier punto la bicicleta debido a controlarse a través de una aplicación.

Opinión:

• A mi parecer Bike Santiago presenta diversos problemas, iniciando porque la demanda superó a la oferta de bicicletas, de lo que se puede inferir que hay espacio para más actores.
• Posiblemente el costo de mantenimiento y reemplazo de bicicletas fue un punto crítico y subestimado por la administración de Bike Santiago.
• No existió mejoras o modernización del sistema hacia nuevas tecnologías o plataformas.
• Poca visión a futuro y control de la competencia.
• Además, se debe considerar un desorden administrativo, cobros irregulares e injustificados, adicionando una administración deficiente.
• Como propuesta es muy bueno para Santiago, debido a ayudar a los desplazamientos, aprovechamientos de espacios públicos y mejor sensación de calidad vida.
  
  

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