DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE RAMPAS AUTOMOTRICES

DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE RAMPAS AUTOMOTRICES

MARCO TEÓRICO

1. Objetivos

1.1. Objetivos Generales

1.2. Objetivo Específico

2. Introducción

3. Diseño

3.1. Material de construcción

3.2 Componentes adicionales

3.3 Ángulo de la rampa

3.4 Procedimiento de construcción

4. Especificaciones de la rampa

4.1. Dimensiones

4.1.1. Largo

4.1.2. Ancho

4.1.3. Altura

4.2. Capacidad de carga

5. Planos

6. Aplicación

7. Ventajas

8. Conclusiones

9. Presupuesto

1. Objetivos

1.1. Objetivos Generales

1.2. Objetivos Específicos

2. Introducción

En la antigüedad los talleres automotrices; sus herramientas, materiales como procesos no eran lo suficientemente viables para los trabajadores, hoy en día, debido al avance tecnológico no solo en la industria automotriz se ven obligados a mejorar los componentes con los que se realiza el trabajo para de esta manera optimizar la producción en una empresa así como la seguridad de sus trabajadores y clientes. Muchas de las industrias tienen como principio elemental la eficiencia ya que tratan de aprovechar al máximo los recursos.

3. Diseño

3.1. Material de construcción

3.2 Componentes adicionales

Pintura color rojo:

En verano y en invierno es donde más sufren las estructuras metálicas debido a las condiciones climáticas extremas a las cuales están sometidos durante este periodo. Las altas temperaturas en el verano dilatan el metal, sometiendo a una alta exigencia al recubrimiento de pintura que lo cubre, produciendo desgaste y desprendimiento de ésta. Por otro lado, la humedad en el invierno actúa de manera agresiva sobre el metal, produciendo su oxidación.

Por esta razón, es fundamental brindarles a los metales una protección segura y efectiva, para prolongar su vida útil por mucho más tiempo. A demás de dar un buen aspecto visual a la pieza metálica y en este caso rampa.

3.3 Ángulo de la rampa

3.4 Procedimiento de construcción

4. Especificaciones de la rampa

4.1. Dimensiones

4.1.1. Largo 1200mm este largo se lo proporciona para que el vehículo al momento de subir se estabilice par que el auto este en la posiscion correcta para que no se produzca un vuelque inesperado por eso hemos tomado esta medida para un vehículo promedio liviano

4.1.2. Ancho 400 mm este medida se tomó considerando el ancho de las ruedas más grandes de un vehículo liviano un rin 17 y dejamos una tolerancia considerable para que el conductor pueda también maniobrar en la rampa

4.1.3. Altura

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