EL TECNOLÓGICO DE ESTUDIOS SUPERIORES DE ECATEPEC

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TECNOLÓGICO DE ESTUDIOS SUPERIORES DE ECATEPEC

División de Contabilidad Pública y Gestión Empresarial

Ingeniería en Gestión Empresarial

TRANSPORTE INDUSTRIAL

Protocolo de Investigación

Flores Aguilera Karla Esmeralda

González Rodríguez Leisly Amada

Temis Peña Jesús Saúl

Urbina Campos Sharon Jaqueline

                Profesora: Ledesma Flores Martha

23 de Mayo del 2017

              Índice                                                                                 Páginas

Introducción        3

Abstract        5

Planteamiento del Problema        7

Justificación        9

Objetivos        10

Objetivo General        10

Objetivos Específicos        10

Marco Teórico        11

Capítulo 1.-Técnicas de traslado        11

1.1 Establecer destinos.        12

1.2 Minimizar costos.        13

1.3 Minimizar gastos.        14

Capítulo 2.- Competidores en el ramo del Transporte Industrial        15

2.1 Empresa pública.        15

2.2 Empresa privada.        17

Capítulo 3.- Condiciones de Logística        17

3.1 Condiciones físicas.        17

3.2 Condiciones de seguridad.        19

Hipótesis        21

Metodología        22

Guion de Trabajo        25

Cronograma        26

Bibliografía        27

Introducción

La logística ha estado considerada durante varios años como un arma únicamente útil para la reducción de los costes del transporte.

La logística genera ventajas competitivas tanto a nivel regional como a nivel industrial/empresarial y deberá tenerse en cuenta para desarrollar un potencial elevado que permita a la región ser competitiva en todos los ámbitos: económicos, infraestructurales, industriales/empresariales, etc.

Con carácter general, para afrontar la competitividad desde el punto de vista de la función logística empresarial y teniendo de referencia el servicio al cliente, será necesario plantearse el nivel de capacidad del sistema logístico, el nivel de calidad del servicio aportado por dicho sistema, el nivel de adaptabilidad del sistema logístico a los requerimientos del mercado y por último, el nivel de captura de mercado que pueda aportar el sistema logístico. El potencial logístico regional se hallará teniendo en cuenta las coyunturas macroeconómicas de la región además de su competitividad en cuanto a centralidad y accesibilidad determinada en parte por las redes de infraestructuras. Si bien este tipo de estudio de competitividad logística regional y empresarial elaborado puede ser aplicable a cualquier tipo de región o tejido industrial, se ha particularizado a la ruta México- Querétaro.

El estudio sobre esta ruta va encaminado a conocer la potencialidad que existe en ella, a través de sus diferentes rutas y aprovechando la infraestructura que nos ofrece, de manera que podamos conocer los alcances que puede tener el transporte industrial a nivel nacional.

La importancia de la autopista México-Querétaro es que hace una conexión muy importante con dos autopistas de mucha afluencia vehicular en el Estado de México las cuales son el Arco Norte y el circuito exterior Mexiquense, éstas son las más concurridas en cuestión de transporte industrial para el traslado de diferentes mercancías.  (INEGI, 2016).

Para el estudio de la competitividad regional se tendrán en cuenta factores macroeconómicos y socioeconómicos de la zona, así como indicadores sectoriales del transporte, la conectividad y accesibilidad de la región y su red de infraestructuras. El estudio regional no se centrará exclusivamente en la zona o región estudiada, sino que se deberá extender a su ámbito de influencia, es decir a las comunidades que interfieren con ella en cuanto a actividad económica y comercial se refiere.

Abstract

Logistics has been considered for several years as a weapon only useful for the reduction of the transport costs.

Logistics generates competitive advantages at both the regional and industrial / enterprise levels and must be taken into account in order to develop a high potential to enable the region to be competitive in all areas: economic, infrastructure, industrial / business, etc.

In general, in order to face competitiveness from the point of view of the business logistics function and having customer service as reference, it will be necessary to consider the level of capacity of the logistics system, the level of quality of service provided by such a system, Level of adaptability of the logistics system to the requirements of the market and, finally, the level of market capture that can be provided by the logistics system. The regional logistical potential will be found taking into account the macroeconomic conjunctures of the region as well as its competitiveness in terms of centrality and accessibility determined in part by the infrastructure networks. Although this type of regional and business logistics competitiveness study can be applied to any type of region or industrial fabric, the Mexico-Querétaro route has been particularized.

The study on this route is aimed at knowing the potential that exists in it, through its different routes and taking advantage of the infrastructure that offers us, so that we can know the scope that can have industrial transport at the national level.

The importance of the Mexico-Querétaro highway is that it makes a very important connection with two high-traffic motorways in the State of Mexico which are the North Arc and the Mexiquense outer circuit, these are the busiest in terms of industrial transportation for the transfer of different goods. (INEGI, 2016)

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