EL TORNEADO

EL TORNEADO

El torno es la máquina-herramienta que permite la transformación

de un sólido indefinido, haciéndolo girar alrededor de su eje y

arrancándole material periféricamente a fin de obtener una geometría

definida (sólido de revolución). Con el torneado se pueden obtener

superficies: cilíndricas, planas, cónicas, esféricas, perfiladas,

roscadas.

Existen una gran variedad de tornos:

– Paralelos

– Universales

– Verticales

– De Copiar

– Automáticos

– De Control Numérico Computarizado (CNC)

EL TORNO PARALELO

De todos los tipos de torno, este es el más difundido y utilizado,

aunque no ofrece grandes posibilidades de fabricación en serie.

PARTES PRINCIPALES DEL

TORNO PARALELO

A Bancada

B Cabezal del Motor

C Husillo

D Carro

E Cabezal móvil

F Motor

G Polea

H Correas trapeciales

I Caja de cambio de

velocidades de avance

J Palanca de cambio de

velocidades de avance

K Palanca de Inversión del

movimiento de avance.

L Engranes de unión entre el

husillo y la caja de cambios

M Palanca del cambio de velocidades

del husillo

N Barra de roscar

O Palanca de acoplamiento

con la barra de roscar

P Barra de cilindrar

Q Palanca pra la transmisión

del movimiento de la barra

de cilindrar al carro superior

R Portaherramientas

S Carro portaherramientas

T Carro transversal

U Puente del carro

V Volante para el desplazamiento

longitudinal del carro.

W Barra de transmiisión para

el mando del embrague de l

la barra de cilindrar.

X Contrapunto

Y Volante del cabezal móvil

Z Palanca del embrague a

fricción y freno

A1 Soporte para engranajes,

llamado lira

PARTES PRINCIPALES DEL

TORNO PARALELO

1. LA BANCADA

Es una pieza compacta hecha de fundición, muy rígida y

robusta con nervaduras internas. En su parte superior lleva las

guias para los carros. A su izquierda se encuentra el cabezal

principal y a la derecha generalmente el contrapunto.

2. EL CABEZAL

Es principalmente una caja de velocidades y además

comprende el árbol principal o husillo el cual sostiene al plato

que sujeta a la pieza a trabajar, imprimiéndole un movimiento

de rotación contínua.

Dada la diversidad de materiales y tamaños de las piezas a

trabajar, el cabezal debe permitir al husillo girar según

diferentes velocidades mediante cambios accionados por

palancas exteriores.

Cabezal de un Torno Paralelo

PARTES PRINCIPALES DEL

TORNO PARALELO

PARTES PRINCIPALES DEL

TORNO PARALELO

3. EL CARRO LONGITUDINAL

Comprende el carro compuesto, el porta herramientas y el delantal.

Dado que el carro soporta y guía a la herramienta de corte, debe ser rígido y

construído con precisión.

El carro compuesto son en realidad 3 carros: el longitudinal que se desplaza

sobre las guías de la bancada imprimiendo el movimiento de avance a la

herramienta. El carro transversal que provee un movimiento perpendicular al

anterior y la herramienta puede en ese caso tener un movimiento oblicuo como

resultado de la composición del longitudinal y transversal.

Estos 2 movimientos sepradamente pueden ser automáticos con un mecanismo

interno, pero el movimiento oblícuo sólo se consigue con accionamiento manual

del operario en los volantes.

Un tercer carro más pequeño va sobre el transversal y puede ser inclinable por

un transportador que lo coloca en diferentes posiciones angulares. Encima de

este carro se encuentra el portaherramientas que sirve para sujetar en posición

correcta las cuchillas o buriles.

PARTES PRINCIPALES DEL TORNO

PARALELO

Seccion del carrillo transversal

PARTES PRINCIPALES DEL TORNO

PARALELO

Sección del carrillo transversal del mismo

torno

PARTES PRINCIPALES DEL

TORNO PARALELO

El husillo patrón o barra de roscar es una barra larga cuidadosamente roscada,

localizada abajo de las guías de la bancada extendiéndose desde el cabezal

hasta el contrapunto. Está engranada al cabezal de tal forma que puede

invertirse su rotación y se ajusta al carro longitu-dinal embragándose y

desembragándose para las operaciones de roscado.

Justamente abajo de este husillo se encuentra la barra de cilindrar que

transmite el movimiento desde la caja de cambio de velocidades de avance

para el mecanismo del carro longitudinal como se aprecia en las siguientes

figuras.

PARTES PRINCIPALES DEL

TORNO PARALELO

Cuando es necesario cambiar la velocidad del husillo de roscar o de la

barra de cilindrar, esto se hace rápidamente por medio de la caja de

cambio de avances localizada en el extremo del cabezal principal.

La parte del carro que se encuentra al frente del torno se llama delantal

y es una pieza fundida y que contiene los engranes y mecanismos

para mover los carros longitudinal y transversal tanto manual como

automáticamente. Al frente del delantal se encuentran volantes y

palancas para su accionamiento.

4. EL CABEZAL MÓVIL:

Viene montado sobre las guías de la bancada y se puede deslizar

sobre ellas acercándose o alejándose del cabezal principal. Su función

es sostener las piezas que giran, cuando estas son muy largas.

Se compone del soporte A de fundición, el contrapunto B encajado en

un agujero cónico, el casquillo C que es empujado por el tornillo D

accionado por el volante E. Todo el conjunto se fija sobre la bancada

con la palanca F excéntrica, mientras el casquillo C se fija con la

palanca G también excéntrica.

PARTES PRINCIPALES DEL

TORNO PARALELO

PARTES PRINCIPALES DEL

TORNO PARALELO

5. CIRCUITO DE REFRIGERACIÓN:

En todas las operaciones de corte se desarrollan altas temperaturas como

resultado de la deformación plástica del metal y la fricción, y a menos que se

controlen estas temperaturas, las superficies metálicas (herramienta-virutapieza)

tenderán a adherirse.

Por esta razón todas las máquinas herramientas vienen provistas de un circuito

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