ESTRATEGIA COMPETITIVA. Grupo Aeroportuario del Pacifico

1. De conformidad con la Ley de Aeropuertos, la Compañía está obligada a proveer servicios complementarios en cada uno de los aeropuertos en caso de que no exista un proveedor para dichos servicios. Por ejemplo, Menzies Aviation México, actualmente proporciona a las aerolíneas la mayoría de los servicios de manejo de equipaje en los aeropuertos. Si dichos proveedores que prestan los servicios complementarios dejaran de hacerlo, la Compañía se verá obligada a prestar estos servicios o a encontrar a un proveedor para que los provea.

Grupo Aeroportuario del Pacifico tiene como principal y único proveedor a Menzies Aviation México el cual subcontrata a proveedores de servicio de equipaje lo cual garantiza hasta cierto punto el servicio a los pasajeros, es así como tiene un numero amplio de proveedores, si estos llegaran a fallar Menzies Aviation México se ve en la obligación de prestar ese servicio dando la relevancia de cada venta que se realizara hasta encontrar otro proveedor.

1.  Los ingresos por el manejo de carga en los aeropuertos han representado históricamente una porción reducida de los ingresos totales de la Compañía, pero se considera que México tiene un gran potencial para el crecimiento en el volumen de la carga transportada vía aérea. Una porción importante de carga originada en los Estados Unidos y destinado a América Latina se maneja actualmente en los Aeropuertos Internacionales de Miami y Los Ángeles, y se estima que una porción de esta carga podría ser transportada más eficientemente a través de los Aeropuertos Internacionales de Guadalajara o Tijuana

Los aeropuertos Internacionales de Guadalajara y Tijuana pueden tener dos estrategias para entrar al mercado la primera a corto plazo seria como Nuevos competidores lo que quiere decir que harían con mayor eficiencia el transporte de carga, esto puede ser porque tienen un mejor canal de distribución o acceso a nuevas tecnologías. Con esto se busca bajar los precios de transportación.

La segunda estrategia a largo plazo seria fungir como un sustituto del servicio acaparando toda la transportación de carga.

1.  En noviembre de 2012, comenzó a operar la Terminal 2 en el Aeropuerto de Los Cabos con 900 metros cuadrados para espacios comerciales, que incluye 500 metros cuadrados para un restaurante central, 70 metros cuadrados para una cafetería y 330 metros cuadrados para diversas rentas de espacios (incluyendo una tienda de conveniencia operada directamente por la Compañía), además de 500 metros cuadrados para una Sala VIP.

La Terminal 2 en el Aeropuerto de Los Cabos trata de tener compradores de servicios lo que le abre nuevos canales de ingresos o puede abrir su cartera de clientes no directamente con servicios aeroportuarios.

1. Excluyendo los destinos turísticos a que atienden los aeropuertos de la Compañía, los aeropuertos generalmente son monopolios naturales en las áreas geográficas que atienden y generalmente no tienen competencia importante. Sin embargo, ya que los aeropuertos internacionales de Puerto Vallarta, Los Cabos, La Paz y Manzanillo dependen sustancialmente de los turistas, estos aeropuertos se enfrentan a la competencia de otros destinos turísticos. La Compañía estima que los principales competidores de estos aeropuertos son los aeropuertos que atienden destinos turísticos en México, tales como Acapulco y Cancún, y en el extranjero tales como Hawái, Puerto Rico, Florida, Cuba, Jamaica, República Dominicana, y otras islas del Caribe y de Centroamérica.

Los aeropuertos internacionales de Puerto Vallarta, Los Cabos, La Paz y Manzanillo son competidores directos de otros aeropuertos que brinda un servicio turístico por lo que debe atender los costos la capacidad instalada o simplemente la diferenciación del producto para que sus destinos sean elegidos por el usuario.

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