EVIDENCIA 1 ECONOMIA Solución a un caso de estudio
Enviado por Sandro Solano • 1 de Marzo de 2018 • Práctica o problema • 776 Palabras (4 Páginas) • 280 Visitas
OBJETIVO:
Solución a un caso de estudio en el que se proponen estrategias de acuerdo con la oferta y demanda de un producto determinado.
INSTRUCCIONES:
Parte 1:
- Piensa en una situación donde hayas visto las siguientes variables:
- Volumen de venta – 35 millones
- Precio de venta – 1,000 dlls
- Producción – 40 millones
- Importaciones -
Puede ser una situación del supermercado o de algún establecimiento. Escribe la situación con la definición de cada uno de los conceptos.
- Resuelve las siguientes preguntas con base en el punto uno de esta actividad:
- ¿Cómo es el comportamiento del precio y el volumen de ventas? ¿Por qué se comporta así?
Algunas marcas utilizan precios de prestigio, donde ex profeso fijan un elevado precio a su producto o servicio para comunicar que es de calidad superior,¿Esto se aplica a todos los productos?
- ¿Cómo es la pendiente de la curva de demanda?
¿Qué ocurre cuando se incrementa el precio?
Es negativa porque relaciona la cantidad demandada con los precios.
Al aumentar los precios las cantidades demandadas disminuyen.
Parte 2:
- Lee el siguiente caso:
Impulsadas por el lanzamiento de tarifas agresivas, la apertura de nuevas rutas y la expansión de su flota de aviones, Volaris, Interjet y VivaAerobus se llevaron el primer cuatrimestre de este año en el mercado doméstico de pasaje.
Con base en datos de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), durante enero-abril de 2012, estas líneas aéreas de bajo costo aumentaron en:
Líneas Aéreas | Aumento | |
Número de viajeros atendidos % | Expansión de mercado en México (puntos porcentuales) | |
Volaris | 15.90 | 0.7 |
Interjet | 15.40 | 0.6 |
VivaAerobus | 15.30 | 0.3 |
En contraste, Aeroméxico, que dirige Andrés Conesa, observó una disminución de 1.4 puntos porcentuales, para registrar un 39.8%.
En el primer cuatrimestre del 2012 se movilizaron 8.6 millones de pasajeros en el interior de la República Mexicana, lo que representó un aumento de 12.2% respecto al mismo periodo de un año anterior y la tasa de crecimiento más alta para un mismo periodo desde 2009.
Para Valeria Romo, analista de Monex Casa de Bolsa, el tráfico nacional de pasaje ha ido superando el bache que tuvo tras la salida de Mexicana de Aviación. "En el caso de Grupo Aeroportuaria del Pacífico (GAP), la empresa ha señalado que la oferta de asientos de Mexicana se ha compensado en alrededor de 80-85% en las terminales que opera", añadió.
Por otra parte, consideró que la Secretaría de Turismo (Sectur) también ha puesto su parte en el mayor tráfico de pasajeros, al organizar cada año los outlets con paquetes de viajes muy atractivos.
El tráfico de pasaje internacional sigue observando tasas de crecimiento más modestas que el nacional. En los primeros cuatro meses del 2012 este mostró un aumento de 8.3% al atenderse un total de 9.7 millones de viajeros.
Actualmente, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), además de los grupos aeroportuarios y la Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero), trabajan conjuntamente en lo que será la Nueva Política Aeronáutica que presentarse para su discusión y aprobación en el Congreso en agosto 2013. Los temas que se consideran incluir en la nueva regulación son: estructura de costos, competitividad, la política de cielos abiertos, regularización de slots —horarios de despegues y aterrizajes de aviones— e inversión extranjera.
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