El Desarrollo Espacio-temporal Del Turismo Litoral

En 1754, el Dr. Richard Russel comenzó a convertir el pueblo de pescadores de Brighton en

un centro terapéutico costero, que 30 años después se pondría de moda gracias a las visitas

del Príncipe de Gales. Con la llegada del ferrocarril en 1841, se convirtió en un destino

popular para la clase media londinense, para posteriormente pasar a ser una ciudad para

jubilados y un lugar de residencia para los viajeros pendulares que se desplazan diariamente a

Londres, apenas a 74 km de distancia (cf. Howell 1974; Werner 1974).

Excepción hecha de esta corta distancia con Londres, Brighton sirvió como ejemplo para la

mayor parte de las primeras estaciones a lo largo de las costas del Mar del Norte y Báltico.

Representan la primera etapa en el avance de una especie de frente pionero, que se ha

desplazado desde las áreas urbano-industriales densamente pobladas hacia Periferias cada

vez más lejanas y menos desarrolladas. Para describir esta expansión mundial del turismo

costero se ha utilizado un modelo espacio-temporal, que toma Europa como punto de

referencia y considera los siguientes criterios (Figura 2; cf. Gormsen 1981a; Lundgren 1972):

- La distancia del viaje en cada momento histórico a las cuatro periferias definidas.

- El nivel del desarrollo tecnológico y los medios de transporte.

-Los principales tipos de alojamiento –hoteles, segundas residencias, ‘bed&breakfast’,

campings,...

-La ‘participación regional’ de la población local. Con este concepto, que aparece

representado como la porción negra de la columna A (figura 2), nos referimos al papel de la

iniciativa de los habitantes y sus actividades en un proceso de desarrollo en su propia región.

En la primera periferia, se alcanzó una participación regional total en 1950, mientras el control

externo ha sido dominante en las primeras etapas de cada periferia.

-En comparación con esto, la participación en el turismo de los diferentes estratos sociales de

la población metropolitana se señalan en la columna B. En la primera fase de cada periferia

esta participación se limitaban a las clases superiores. Una columna completamente negra

significa, por tanto, que turistas provenientes de todas las clases sociales participan en el flujo

turístico hacia el litoral, aunque con diferentes intensidades.

Además, estos otros aspectos también se tomaron en consideración:

-La disponibilidad de servicios específicos para los turistas.

-La fuente del capital para el desarrollo de los complejos turísticos y de las infraestructuras.

-El origen de los distribuidores: locales, regionales o más lejanos.

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