El Exito De Toyota

Resumen

Después de la Segunda Guerra Mundial, la distribución del poder económico mundial fue totalmente reorganizado. Antes de la guerra, Europa y los EE.UU. dictaminó el mercado mundial. La gestión de las empresas occidentales se basa en la "gestión científica" de Frederick Winslow Taylor (1856-1915) y en "Sociología Moderna", de Max Weber (1864-1920). Esta base intelectual caracteriza el inicio de la industrialización, dirigido a la producción masiva y enormes aumentos de productividad. Sin embargo, después de la guerra, los nuevos jugadores aparecieron en el patio de recreo, cuyo trabajo se basa en una filosofía, en los métodos y reglas desconocidas antes. Mientras que los ejecutivos occidentales volvieron a pensar a corto plazo para satisfacer a los accionistas y para la reestructuración sin fin, los nuevos actores se centró en la mejora continua de la calidad de los productos, la uniformidad de los procesos y la cualificación de los empleados.

Este artículo trata de arrojar luz sobre las causas del fenómeno de Toyota, que por alguna razón u otra las empresas occidentales encuentran tan difícil de entender, y mucho menos sobre cómo aplicar, a pesar de su lucha por la supervivencia.

Introducción

Algunos de los titulares en las últimas ediciones de las noticias e influyente revista de negocios "The Economist" indica que la industria del automóvil de Europa y América se encuentra en serios problemas. Éstos son sólo algunos ejemplos:

• General Motors paga FIAT a pie

• Nervios crudos en Motown: Ganar dinero sigue siendo difícil para los tres grandes fabricantes de autos de Estados Unidos

• Divorcio a la italiana: ¿Es el matrimonio de Fiat de General Motors, que llegan a un final sangriento?

• Atascado en bruto: gigantes de automóviles de Estados Unidos, General Motors y Ford Europa, encuentran difícil ir

• Tres grandes de Detroit en el carril lento

• Los tres Fs: Ford, Fiat y el fracaso

• Los perdedores: Mitsubishi y Mazda lucha, a pesar de los socios occidentales

• El fin de Detroit: vereda o fuera

• Un infierno de un cumpleaños, Bill: Ford celebra su 100 º aniversario, la lucha por la supervivencia

• La extinción de los gigantes de automóviles: ¿Por qué la industria del automóvil de Estados Unidos es una especie en peligro de extinción

En 2004, Volkswagen con sus marcas VW, Skoda y Bentley perdió 44 millones de €. Durante el mismo período, el Grupo Volkswagen incluyendo también Audi, Seat y Lamborghini perdió sólo en Norteamérica € 907 millones. Bernd Pischetsrieder, presidente de Volkswagen, atribuye los problemas de las tesis de la crisis económica en Europa, lo que resulta en una baja demanda de automóviles, las peleas feroces de precios con grandes descuentos e incentivos en los EE.UU. y así sucesivamente.

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