El Negocio De Los Remisses

El negocio de los remises "truchos"

El negocio de los taxis y remises "truchos" ha sido adoptado como una alternativa rentable para los conductores de estas movilidades.

En Mendoza, el número de autos supera el de los coches con licencia habilitada. Las tarifas son más bajas y los propietarios de las movilidades ilegales no tienen seguros contra terceros trasportados, ni pagan los más de $7.000 mensuales que requiere mantener un vehículo para circular.

Los números no son alentadores para los propietarios de los 1.500 taxis habilitados que circulan en la provincia, debido a que la cantidad de remises "truchos" los superan.

Según datos oficiales entre 2011 y 2013 había entre 700 y 1.000 autos circulando sin habilitación y se estima que este año el número se duplicó.

El sistema o modalidad con la que trabajan estos vehículos es similar a la que ofrece cualquier empresa de taxis o remís: brindan un número telefónico para que los pasajeros pidan el coche y desde allí atienden y deriva los viajes.

Entre las diferencias que existen, una es que no cuentan con servicio de radio abordo para las comunicaciones, sino que se manejan a través de teléfonos celulares corporativos; tampoco tienen marcador de tarifas ni tickets, ya que cobran el viaje según la cantidad de kilómetros aproximado.

Además, cuando los pasajeros toman el remís "trucho", el conductor de la movilidad les pide que "alguien se siente adelante" y que si aparece algún control "digan que son familiares o amigos".

Si bien el servicio que ofrecen estos autos es más económico, los mismos no cuentan con seguros contra terceros transportados, ni sistema GPRS de control satelital, como tienen los taxis y remises legales, por lo que si se presenta alguna situación de inseguridad dentro de la movilidad o un accidente, los pasajeros están desprotegidos y la policía no tiene forma de informarse.

Lo que dice el gobierno

Frente a esto, Laura Mole, directora de la dirección de Jurídica y Fiscalicalización de Transporte de la provincia, dijo que desde el ministerio" se están realizando controles diarios sobre el servicio de taxis y remises" y que en lo que va del año se han identificado "150 truchos".

Según Mole, Transporte tiene dos sistemas para identificar este tipo de vehículos. Uno es a través de inspectores y el otro es un poco más engorroso porque es netamente para identificar "autos clandestinos" y requiere de "apoyo policial y la realización de un procedimiento formal escrito que determine la actuación del inspector".

En tanto, si mediante los controles específicos se da con uno de estos automóviles, el conductor se verá en un gran problema debido a que "se secuestra la unidad, se ejecuta

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