Eten

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UBICACIÓN

Puerto Eten pertenece a la Región Lambayeque y es un distrito de la Provincia de Chiclayo conocida como la Ciudad de la Amistad debido al trato amistoso y cordial de sus habitantes, forma expresiva de trato reconocida en todo el país y que ha sido motivo de inspiración de compositores y artistas nacionales; expresión que es también propia de los habitantes de Puerto Eten y pueblos en general del Departamento. El Distrito de Puerto Eten se encuentra ubicada a 20 minutos al Sur de la Ciudad de Chiclayo.

Puerto Eten con sus hermosas playas y las ciudades de Ciudad Eten , Monsefú y Reque rodeadas de bellas campiñas cruzadas por el Río Reque en serpenteante recorrido hasta alcanzar el mar forman un circuito turístico de interés recreacional, gastronómico, artesanal y religioso al que concurre mucha gente durante todo el año.

ANTECEDENTES

El Puerto de Eten se estableció en 1867 en base a un muelle de Lanchonaje propiciando un importante desarrollo del comercio exterior registrando un movimiento de carga importante en 1966. A partir de 1967 se transfiere al estado descuidando su mantenimiento progresivamente hasta su totalidad decadencia.

En 1970 la firma alemana Salzgitter elaboró un estudio demostrando la factibilidad de la instalación de un terminal marítimo para naves oceánicas en Eten.

Posteriormente, en 1992, LyN Ingenieros Consultores S.A., determinó la existencia de un potencial minero y agro-industrial cuyo desarrollo podría generar importantes volúmenes exportables a través del terminal marítimo de Eten.

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

El Terminal Marítimo de Puerto Eten comprende:

Terminal de Carga General

El manipuleo de la Carga General fraccionada se efectuará empleando las plumas de las naves en conjunto con tractores, elevadores y vagonetas.

Se recomienda que la carga se manipule sobre parihuelas de 1.20 * 1.80m. que pueden transportar aproximadamente 1 tonelada.

Se considera un número de parihuela suficiente para contener el 50% de la carga promedio de la carga (7.5 días). Para el transporte de las parihuelas entre el muelle y las áreas de almacenamiento se empleará el siguiente equipo:

o Tractores sobre ruedas neumáticas de 20,000 lbs. de capacidad de tiro.

o Vagonetas sobre ruedas neumáticas de 20,000 lbs.

Terminal de Carga de Minerales

Esta alternativa ha sido concebida para naves de 20,000 DWT, con calado de 37 pies.

A fin de evitar problemas morfológicos de sedimentos del litoral, se propone un puerto y rompeolas mar afuera y ligado a tierra mediante un puente sobre pilotes (off shore).

Complementando a los estudios técnicos, ante este nuevo impacto comercial, urge la necesidad de diseñar:

o Plan de desarrollo urbanístico de la nueva ciudad de Puerto Eten.

o Plan de Acondicionamiento Territorial

ÁMBITO DE INFLUENCIA

La evaluación del ámbito de influencia del proyecto permite visualizar la potencialidad y riqueza de la zona, otorgando la base técnica, necesaria para estimar los volúmenes de productos potenciales a su movilizador a través del futuro terminal marítimo de Puerto Eten y que serán cuantificados en el estudio de mercado. Se ha determinado como área de Influencia directa a la Región Nor Oriental del Marañon, conformada por los ex departamentos de Lambayeque y Cajamarca y como área complementaria a los departamentos de Amazonas y San Martín.

El potencial de recursos existentes, así como las perspectivas de desarrollo de los proyectos en la zona, justifican plenamente la implementación del terminal marítimo de Puerto Eten. (Ver Plano de Ubicación del Terminal Marítimo)

De los recursos evaluados, destaca la potencialidad productiva de los sectores agropecuarios y mineros.

El sector agropecuario se caracteriza en la zona de la costa por el desarrollo de arroz y caña de azúcar, los que en conjunto cubren el 60% de las tierras irrigadas y demandan el 75% del volumen hídrico disponible.

En las zonas de la Sierra, ubicados en el departamento de Cajamarca, la agricultura se caracteriza por desarrollarse bajo la modalidad de secano, con bajos niveles de producción y atomización de la propiedad en minifundos, condiciones estar que limitan el desarrollo de una agricultura moderna y de orientación exportadora.

Del departamento de Amazonas, resultan importantes las provincias de Bagua y Utcubamba, por la gran cantidad de tierras nuevas que pueden ser incorporadas a la agricultura.

En resumen, las características productivas actuales de la agricultura de la región originan un desperdicio de los factores de producción (tierra, agua, clima) tendencia que si persiste agravará la crisis económica de la población. Se requiere iniciar un programa de sustitución de cultivos, disminuyendo aquellos con alto consumo de agua y comercialización interna, por otros de menos demanda hídrica y de comercialización externa. En general los cultivos deben caracterizarse por tener una orientación externa. En general los cultivos deben caracterizarse por tener una orientación exportadora y de transformación industrial.

El departamento de Lambayeque tiene las mejores condiciones para el desarrollo del potencial agropecuario. Tiene suelos de mayor calidad agrológica, cuenta con la cercanía al Puerto Eten y con proyectos de irrigación debidamente estudiados. El ámbito geográfico está compuesto por los valles de Chancay, Lambayeque y Motupe - Olmos, La Leche, los que en conjunto representan casi la totalidad del potencial agrícola.

ALTERNATIVAS DE DESARROLLO PORTUARIO

De acuerdo a los pronósticos de tráfico y a las técnicas de manipulación de carga prevista, se ha determinado el tamaño del proyecto en lo que respecta tanto a las naves a ser utilizadas (15,000 DWT para carga general y 50,000 DWT para concentrados de minerales) como el número de amarraderos requerido para cada tipo de carga.

El planteamiento de las alternativas

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