Guía de supervivencia. Abandono de barco

GUIA DE SUPERVIVENCIA

En el supuesto caso en que el barco deba ser abandonado, es necesario tomar decisiones importantes y realizar varias acciones con rapidez. Algunas de estas acciones las resumimos a continuación:

Acciones previas al abandono del buque Si el tiempo y las circunstancias lo permiten:

∙ Poner ropa extra.

∙ Reunir trajes de inmersión si hay disponibilidad.

∙ Poner el chaleco salvavidas.

∙ Coger ropa extra y mantas.

∙ Beber agua.

∙ Coger agua en contenedores sellados.

Además del SART, EPIRB y radios GMDSS, los siguientes item serán de uso:

∙ Chalecos salvavidas extras.

∙ Bolsas de supervivencia extras.

∙ Pequeñas bolsas de plástico.

∙ Reservas medicas extras.

∙ Linternas eléctricas y baterías extras.

∙ Lápiz y papel.

∙ Recibidores de radio portátiles, libros y cartas de juego, etc. ∙ Instrumentos de navegación, libros, cartas y cronómetro.

∙ Guía Medica del Capitán del buque.

Abandono del buque

Todo el personal debe, si es posible, abordar el bote o la embarcación de supervivencia sin mojarse.

Si por alguna razón no es posible y se debe saltar al agua, se adoptará el siguiente procedimiento:

1.Bolsillos vacíos de cualquier objeto afilado.

2.Asegurarse de que está claro para saltar.

3.Colocar una mano sobre la boca y la nariz entre el pulgar y el dedo del apretón.

4.Colocar el otro brazo sobre el primer brazo y sujetar el borde del chaleco salvavidas para impedir que el éste se eleve cuando la persona entra en el agua.

5.Poner los pies juntos.

6.Mirar hacia abajo otra vez para confirmar que el punto de aterrizaje está todavía claro, mirar al frente a continuación y saltar desde el borde.

7. Como el chaleco salvavidas está diseñado para mantener el usuario boca arriba, con el fin de abordar la balsa salvavidas/bote salvavidas, utilizar los brazos en un movimiento circular de retroceso.

Deberes adicionales asignados en la “lista de reunión” o “Muster List” del bote salvavidas.

∙ SART (transpondedores de Radar) a los botes salvavidas

∙ Radios portátiles GMDSS a los botes salvavidas

∙ EPIRB para bote salvavidas

∙ Mantas y provisiones

Primeras acciones a tomar

∙ Elegir a un líder, esto puede ser el de más alto cargo o la persona designada en la “Muster List”

∙ Dar una tableta anti-mareo a todo el personal.

∙ Activar el EPIRB (posición de emergencia indicando Radio Beacon).

∙ Pasar lista a bordo.

∙ Buscar en la zona otros sobrevivientes o embarcaciones de supervivencia.

∙ Enlazarse con cualesquiera otras embarcaciones de supervivencia para asegurar que todas las personas están concentradas y numeradas.

∙ Evaluar la situación. ¿Es probable rescate y cuánto durará?

∙ ¿Nos quedamos cerca de la posición del hundimiento o continuamos en dirección a la tierra más cercana?

∙ Poner la comida y el agua bajo el control de una persona que se encargará de la distribución de las raciones.

∙ Recoger todos los suplementos de alimentación, ropa y objetos afilados o armas que pueden haber sido puestas en las embarcaciones de supervivencia.

∙ No debe expedirse comida ni agua durante las primeras 24 horas.

∙ El líder debe designar a personas diferentes frente alas posiciones siguientes, registrados del viaje, primeros auxilios, oficial de navegación, timonel y vigías o centinelas.

Estancia cercana a la posición de abandono

Con las mejoras provocada por el sistema GMDSS en búsqueda y salvamento marítimo es la decisión más probable y acertada a realizar . Antes acceder al bote se debe enviar una alerta de socorro DSC. Esto puede hacerse al tacto de un botón. Además tenemos el EPIRB y SART que debe cogerse para los bote salvavidas/balsas salvavidas al abandonar el buque. La radiobaliza cuando se activa permite que el centro de coordinación de rescate marítimo (MRCC) ubique la posición de los sobrevivientes y guiar a los buques y aviones a la posición de rescate. La radiobaliza no se deberá llevar a la embarcación de supervivencia cuando el barco se hunde, ya que la unidad de liberación hidrostática lo liberará automáticamente y entonces automáticamente comenzará sus transmisiones. Siempre que sea posible, por lo tanto es beneficioso para todas las embarcaciones de supervivencia permanecer juntas, si es posible atadas.

Se debe colocar el SART en el poste de extensión, encendido y montado tan alto como sea posible.

Para minimizar la deriva, botar el ancla de mar, emitir tabletas anti-mareo, asegurarse de que cualquier persona en el agua se acomoda en el bote o balsa, si es posible.

Escuchar si hubiese silbidos y buscar sobrevivientes, señalización, luces y luces de otras balsas, naves o aeronaves. Los vigías deben ser correctamente informados en sus deberes con respecto a la colección de restos útiles, cómo mantener una vigilancia, sector de búsquedas y el uso de pirotecnia.

Continuar en dirección a la tierra más cercana En algunos casos se trata de la opción más obvia. Factores a tener en cuenta son:

∙ ¿Se envió una alerta de socorro?

∙ Si la EPIRB no está en el barco, buscar la zona del hundimiento para ver si ha emergido.

∙ ¿A qué distancia está la tierra más cercana, está la tierra dentro del límite de combustible de su embarcación?

Las indicaciones de la proximidad de tierra es la última posición conocida del buque. Los cambios en la dirección del viento en el atardecer y el amanecer (el efecto de la tierra y la brisa del mar puede ser muy distinto en algunas áreas). Un sólo cúmulo, o en ocasiones varios, parecen estar estacionarios cerca del horizonte, mientras que otros se están moviendo, es un buen indicador de tierra debajo. También si hay una sola nube, con ningunas otras, que permanece estacionaria cerca del horizonte. Hay muchas otras indicaciones como reflejo verde y azul en la parte inferior de las nubes en latitudes bajas, la dirección de vuelo de las aves bien temprano en la mañana o por la noche, también el cambio de color del mar de verde o azul a un color más claro.

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