Jet Airways: despido, insomnio y empleo propuesta de solucion

Titulo.

Jet Airways: La crisis económica contra de la ética empresarial.

Introducción.

El presente documento concentra parte de la información de la aerolínea Jet Airways y de la polémica que desato el despido de una parte de sus colaboradores a consecuencia de la crisis económica de 2008, dentro de este se tocarán temas de valores Éticos y administrativos.

        El caso en cuestión se titula Jet Airways: despido, insomnio y empleo dentro del cual habla de la situación que paso la compañía y como las decisiones de la empresa  llevaron al consejo al despido del 15% de su plantilla de trabajadores generando un conflicto entre las decisiones financieras de la empresa y los valores éticos.

        Muchas personas se pueden inclinar por el lado de la empresa, mientras que otras pueden inclinarse por el lado de la persona y se podría generar un debate a favor y en contra donde ambas partes tuvieran puntos de razón, el presente documento muestra una propuesta de solución al caso por el que paso la aerolínea durante la crisis económica, misma que afecto a un gran número de empresas alrededor del mundo.

Desarrollo.

En un mundo con constantes cambios y en un entorno fuertemente globalizado es sumamente común que los factores económicos de un país impacten a otros durante una crisis económica, siendo tal el caso de la crisis de 2008, misma que ocurrió con el derrumbe del mercado hipotecario de Estados Unidos debido a la otorgación de créditos con intereses variables por parte de los bancos y el gobierno. Dichos créditos generaron una gran cantidad de préstamos para la compra de propiedades, el desempleo en dicho país por el traslado de fabricación a países extranjeros por el costo económico de la mano de obra y el despilfarre económico por la guerra en Afganistán e Irak por el ataque terrorista del 11 de Septiembre, generaron que las cuotas de las propiedades aumentaran, logrando que dichos inmuebles regresaran de vuelta a los bancos, los cuales terminaban mal abaratando las propiedades a bajos precios generando a si un flujo negativo de capital (Vega, 2009)

        La aerolínea Jet Airways fue fundada el 5 de Mayo de 1993 por Naresh Goyal con una flota de 83 aviones con un promedio de 4.45 años de uso y con 380 vuelos diarios. El crecimiento de la aerolínea a través de los años fue exponencial a tal grado que en 13 años recibieron diferentes premios de aviación dentro los cuales se consideraba como la mejor línea aérea de la India en vuelos domésticos, la mejor línea aérea en centro y sur de Asia y siendo votada dentro de las mejores 10 a nivel mundial (Jet Airways: despido, insomnio y empleo., 2009)

Jet Airways contaba con planes expansivos ambiciosos debido a la compra integra de la aerolínea Air Sahara con 4400 empleados por 500 millones de dólares en 2006, al ver esto la empresa tenía un gran potencial de crecimiento, sin embargo denotaba una carente administración estratégica ya que no se veía un análisis intenso de las amenazas que podía con llevar el adquirir una empresa con todo su personal operativo, en otras palabras estaba adquiriendo gastos sin analizar las capacidades y los recursos con las que se contaba, en contraste, se veía una gran estrategia corporativa ya que denotaba que su objetivo organizacional era convertirse en el principal proveedor aéreo de la India y de igual manera podía apreciarse una estrategia cooperativa de crecimiento en integración horizontal (Robbins, 2013) ya que en 2008 se llevó a cabo una alianza con Kingfisher Airlines con la finalidad de reducir costos. Por tanto 2008 fue un año en el que Jet Airways tuvo un auge comercial sumamente fuerte y un declive económico importante por la crisis que se presentó a nivel mundial.

        La aerolínea presentaba un fuerte dependencia de un solo ingreso ya que el 52% de los ingresos provenían de viajes dentro del mismo país, mientras que el 48% restante se generaron de operaciones internacionales, por lo tanto, el 91.6% de los ingresos venía de tráfico de pasajeros con ocupaciones nacionales de 70 a 75% y de 60 a 65 % en internacionales, mientras que el 6.5% correspondía a operaciones de carga y el 1.9% restante provenían de otros usos, dicha dependencia por un solo ingreso fuerte hacía que la empresa fuera endeble ante cualquier cambio en el mercado y ante cualquier eventualidad que surgiera en el uso doméstico de los aviones.

        La crisis económica impacto a Jet Airways así como a muchas otras empresas aéreas alrededor del mundo debido a la constante alza del precio de los vuelos, causado principalmente por el fuerte aumento en el costo del petróleo mismo que llego ese año a 140 dólares por barril (CNN expansión, 2008) causando riesgos  de quiebra en las empresas al no soportar los fuertes gastos de operación orillándolos al aumento en el costo de los vuelos, el sexto en 2008 para Jet Airways, dichos gastos de operación incluso hoy día son un fuerte número de egresos en el mundo de la aviación ya que a través de los años estos han ido aumentando considerablemente por ejemplo: en 2003 el costo aéreo del combustible representaba el 15% del costo para operar a los aviones y para 2013 ya representaba el 30-50% del gasto de operación (González, 2013).

Viendo lo anterior existía una fuerte dependencia de la empresa a través del comportamiento del combustible, es decir, si la turbosina subía, el precio del vuelo subía en automático, lo que generaría que los vuelos no fueran utilizados al máximo de su capacidad causando que el porcentaje de ocupación, antes mencionado, bajara considerablemente ocasionando problemas críticos en la compañía por la dependencia de uso antes mencionada, cuestionando así la falta de administración y de planes a seguir en una eventualidad de esta índole

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