La construcción del ferrocarril del ecuador constituye un emblema de mucha importancia

INTRODUCCION

La construcción del ferrocarril del ecuador constituye un emblema de mucha importancia que ayudo al progreso del país. El primero de la obra fue Gabriel García Moreno, quien  promovió este proyecto después que los asambleítas constituyente de 1861 autorizaron la contratación la línea férrea, ya que serían empresas nacionales y extranjeras para que se construya la obra, aquella que uniera la costa con la sierra. Con la esperada del ferrocarril se incrementó las ventas y en la cual se hizo un mercado mundial, y aquella fue una lenta consolidación en un mercado lento, ya que personas de otras partes se iban a la sierra-costa para su ingreso económico.

Desarrollo

El ferrocarril se inició en la presidencia de Gabriel García Moreno y se realizó una vía desde la carretera de Quito-Guayaquil, procuro así facilitar la comunicación y el transporte dentro de la república,   en aquella situación el presidente pidió ayudo a la asamblea para q le dejaran construir con ayudas de máquinas nacionales y extranjeras, para aquello objetivo era que la exportación de cacao llegue más rápido a su  destino gracias al ferrocarril.

Aun así se logra que la convicción nacional de 1861, el día 23 de abril, expidiera el respectivo decreto que facultaba al ejecutivo su construcción. Dando comienzo a obra monumental, misma que se trunca con su muerte, mientras cumplía con su labor de trabajo fue asesinado el presidente Gabriel García Moreno.

Antes del ferrocarril el producto era exportado hacia otros países como estados unidos y España, específicamente para trasladar el productor era muy difícil, aveces era en animales y aveces en vía marina pero el problema que se demoraba más y aveces se perdía el producto en el mar, por q su destino era al puerto de Guayaquil.

El programa ferroviario, a los comienzo de  1870, estaba paralizado la obra por causa de falta de dinero y a pesar q no le alcanzaba con el apoyo de los comerciantes de Guayaquil, se otorga un préstamo en 1874  de $200 000 pesos pero sin interés, para así q se siga  la realización de la obra.

El ferrocarril llego a pie de la cordillera solo en 1879; la construcción tenía 50 km y fue realizado por el ingeniero ingles Kelly, es aquel que desarrollo la vía por 9 millones de francos.

Eloy Alfaro culmino el ferrocarril en 1908, ya en 1897 se unieron la carretera y el ferrocarril, facilitando los productos de la sierra hacia la costa, porque antes de construir esta obra, comprar frutas o granos en la sierra salía muy caro comprarlo en la costa, los costeño preferían comprar los productos que venían del extranjero, especialmente que venía de california, llegaba más temprano y el producto era más fresco.

La integración del modernismo en la región de sierra y costa fue en un gran proceso ya que en 1914 se da un porcentaje alto para la exportación de los productos que se iban a los extranjeros. Muchas personas no se acostumbran en llevar sus productos por medio de animales o vía marítima por q era muy riesgoso y peligroso, y aveces se perdió toda la producción.

La motivación para construir el ferrocarril, fue principalmente por la política, y la articulación económica regional, porque con la agricultura y la producción del cacao el país progresa,

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