Logística y su impacto en la competitividad.

LOGISTICA EN COLOMBIA Y SU IMPACTO EN LA COMPETITIVIDAD

Cada vez los mercados nacionales e internacionales buscan lograr expandirse con la finalidad de lograr más ingresos para sus compañías y lograr un reconocimiento a nivel global como los mejores del mercado, dentro de esta gestión entra la logística a jugar uno de los papeles más importantes, ya que lo importarte de lograr expansiones a nivel comercial  es poder lograrlo con los mejores y más bajos costos, claro sin demeritar o afectar la calidad de sus productos. Colombia como muchos otros de los países de américa busca poder estar al más alto nivel que permita al empresario Colombiano y al extranjero ver el país como una gran oportunidad de negocio.

Pero cuando entramos analizar a Colombia, vemos en los diferentes factores que son importantes para ser competitivos^[1] que nos falta  un  gran camino por recorrer, si bien desde la década de los 90´s Colombia ha tenido mejores enfoques para el manejo de sus puertos^[2] inversiones en infraestructura no ha sido aún suficiente para estar al nivel de países como  Chile y Argentina quienes se encuentran por encima del promedio de Suramérica.

La infraestructura es uno de los factores que más influyen cuando se quiere lograr competitividad contra otros mercados, pues si bien cuenta con una buena posición geográfica, una cercanía al canal de panamá sus principales centros de distribución y/o fabricación se encuentran casi que en el centro del país y su calidad en la infraestructura Vs países como Chile, México y Panamá es muy desfavorable, la corrupción, los malos manejos políticos, y grupos armados no han sido favorables para lograr mejorar la calidad de sus vías, lo que daría gran eficiencia en  tiempos, y más confiabilidad en cuanto al tránsito interno de las cargas, su flota tampoco resalta pues es la segunda después de Nicaragua en contar con la edad promedio más elevada, y esto lógicamente genera al empresario tener que pagar altos costos de fletes locales, los cuales pueden variar entre los 690 USD y 1356 USD para cargas de contenedores x 20’,  1.333 USD y 1.726 USD  para cargas de contenedores  x 40’ junto con unos costos de limpiezas de cada contendor que pueden variar entre los 30 USD y 40 USD^[3].  Sus puertos si bien dentro del transcurso de los años se ha venido notablemente evidenciando mejoras en los mismos, el acorralamiento de las ciudades no permite una visión de ampliación, con lo cual hay que entrar en la creación de plataformas logísticas para solucionar muchos de los problemas que se tienen y prestar un servicio más eficiente^[4].   Pero entrando analizar los tramites en los puertos vemos que en Colombia esto también aun es una de sus debilidades para lograr ser competitivos después de Brasil, en Colombia se registran los mayores costos en aduanas^[5][6]. Comenzando con todo el proceso que hay que realizar para lograr la nacionalización de una carga, desde  la liberación del  Bl (Bill of Landing), pues muchas veces dentro de los proveedores de carga internacional que  tienen las empresas en Colombia para el manejo de las cargas existen cuentas (cartera pendiente) con las navieras lo que genera  retrasos a la agencia de aduanas en presentar documentos y poder comenzar con el trámite de nacionalización, generando hasta un día o más de gastos en almacenamiento en puerto, los cuales pueden variar entre los 20 USD y 35 USD por día^[7],  ahora si el tramite con el  proveedor de carga internacional sale bien se entra a depender de la disponibilidad de los agentes estatales en el caso de una empresa como Danone Baby Nutrition , el ente estatal del que depende es Invima, solo existe un horario de radicación de documentos antes de las 09:00 am, si antes de esta hora llega a faltar un documento para solicitar la inspección a las cargas nuevamente hay esperar un día más, generando más costos de almacenamiento, cuando se logra tramitar la inspección tenemos que esperar que el inspector a cargo logre validar que todo se encuentre bajo las reglas revisando desde la identificación del lote, fecha de vencimiento, y la revisión a las etiquetas de los productos, ya que están deben cumplir con la legislación colombiana en caso contrario deberá hacerse un agotamiento de existencias de etiquetas y uso de adhesivos en los alimentos, como lo regula la Resolución N° 2016028087 del 26 de Julio de 2016.^[8] Trámite que demora 45 días en aprobarse.  Así como estos existen más factores dentro de la cadena de Supply que pueden seguir teniendo falencias, y es desde la parte de la logística que se debe lograr tener el mejor conocimiento y aliados (proveedores) que puedan apoyar cada una de las líneas del negocio en este proceso para lograr los mejores tiempos,  las menores novedades y los mejores resultados,  logrando  ser eficientes y competitivos no solo en marcados nacionales si no internacionales.

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