Maglev

maglev

Las personas buscan un mejor transporte lo cual implica que los medios de transporte se actualicen alas necesidades de las personas. Debido a esto los trenes han mejorado sus condiciones de manera que ya existen trenes a base de levitación por medio de imanes que es la diferencia de los otros medios de transporte  esta tecnología

En la profundidad del campo del norte de Alemania existe un lugar donde se desarrolla un tren de levitación magnética o maglev. La sala de pruebas del transrapid costó más de mil millones de dólares y se construyó para comprobar las actitudes de la levitación magnética. Este carril de pruebas funciona desde hace más de 20 años y el maglev viajó más de un millón de kilómetros sobre ella. Pero este carril de prueba está abierto al público, cada año atrae a miles de turistas ansiosos de experimentar la emoción de viajar en un tren de levitación magnética por sí misma. En total, más de medio millón de visitantes curiosos experimentaron la levitación de alta velocidad sin ningún incidente. Pero un día de septiembre el maglev enfrentó un giro impresionante de los acontecimientos. El maglev se pone en marcha para una vuelta de prueba, rápidamente acelera para alcanzar 200 km/h, generalmente recorre los 31,5 km de prueba en minutos , alcanza una velocidad de 400 km/h en las partes rectas, pero menos de 60 segundos luego de empezar la carrera de prueba sucede lo peor, un vagón de mantenimiento que estaba también en la vía revisaba los rieles en búsqueda de basura o problemas, fue el primero accidente tan grande para esta tecnología que llega más de un siglo de fabricación.

(MagLev) Consta en que el vehículo y la vía colaboran para generar  levitación y propulsión magnética, y controlarlas. A lo largo del vehículo unos imanes colocados en lo alto del el soporte de aluminio resultan atraídos ala parte de abajo de la vía unos ordenadores regulas la potencia de los imanes y mantienen el vehículo a una altura de 10 milímetros sea cual sea la carga no interactúa con la superficie de hormigón i acero de la vía .cada vagón  pesa 50 toneladas y lleva una carga de 20 toneladas que ase una suma de 70 toneladas , avanza más de 400 kilómetros  por hora  siempre a 10 milímetros se parado de la vía

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