Comprensión y producción del discurso escrito. Tren Maglev o tren bala

Facultad de Ingeniería Mecánica Eléctrica

Materia:

Competencia Comunicativa

Tarea:

Comprensión y producción del discurso escrito.

Tema: Tren  Maglev o tren bala

Soy alguien divinamente amado y guiado

Introducción:

Por muchos años el hombre había buscado la manera de transportarse mas rápido de un lugar a otro y transportar cualquier cosa sin mucho esfuerzo.

En este tema verán como una pequeña idea va evolucionando a través del tiempo y como de las necesidades que se le presentan al hombre van modificando la idea principal.

Explicaremos el origen del tren y el cambio que ha sufrido atreves de los años hasta llegar al tren maglev o como lo conocemos normalmente tren bala.

También se describirán algunos componentes que diferencian a los trenes uno de otro.

Historia:

En el siglo XVIII, los trabajadores de diversas zonas mineras de Europa descubrieron que la vagonetas cargadas se desplazaban con más facilidad si las ruedas giraban por un carril hecho con placas de metal, ya que de esa forma se reducía el rozamiento.

Los carriles para las vagonetas solo servían para trasladar los productos hasta la via más cercana.

Evolución:

Primer tren o ferrocarril:

El primer medio de transporte que uso ruedas montadas sobre rieles y que utilizaba la fuerza motriz proporcionada por la máquina de vapor, fue diseñado por el inglés Richard Trevithick, el 24 de febrero de 1804 logró adaptar la máquina de vapor, que se utilizaba desde principios del siglo XVIII para bombear agua, para que tirara de una locomotora que hizo circular a una velocidad de 8 km/h arrastrando cinco vagones, cargados con 10 toneladas de acero y 70 hombres, sobre una vía de 15 km de la fundición de Pen-y-Darren, en el sur de Gales.

[pic 1]

Imagen de primer unos de los primeros ferrocarriles Imagen sacada de: http://www.pueblos-espana.org/cataluna/barcelona/premia+de+mar/430378/

La distancia entre rieles:

Los ferrocarriles requerían de guías para el transporte de los vagones; era necesario tener una línea metálica sobre la cual montar los vagones y que estos fueran arrastrados por la locomotora. Estas líneas férreas se construyeron como líneas paralelas separadas por una medida específica. La definición de esta distancia surgió de las prácticas anteriores.

En Europa y Estados unidos esta medida fue de 1.435 mm (56pulgadas y media), originada en la separación de las ruedas de las vagonetas de minas, usadas en el pueblo de origen de Stephenson. Dicha separación correspondía a un diseño estable para ser arrastrado  por medios humanos o caballos. Posteriormente, en la Conferencia de Berna sobre el transporte público en 1887, se estableció como norma internacional.

[pic 2]

Riel de un tren que mide (56pulgadas y media) imagen sacada de: http://inversainversa.tumblr.com/

El mantenimiento y la competencia impulsaron cambios:

El mantenimiento que requieren las locomotoras con motores de vapor, resultó ser un inconveniente ante al surgimiento del automóvil, que permitía transportes más rápidos que el tren. A mediados del siglo XX surgen otras energías alternativas para ser usadas en los medios de transporte guiados por rieles. Se inicia así la era de locomotoras movidas por motores de diésel, las cuales requerían menor tiempo de mantenimiento.

[pic 3]

Tren de Diésel Imagen sacada de: http://www.todotren.com.ar/trenes/dda40x.htm

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