Mantenimiento En Plantas Electricas De Emergencia

Índice

Introducción…………………………………………………………………………………………………………..2

Objetivo…………………………………………………………………………………………………………………3

Desarrollo:…………………………………………………………………………………………………………….4

•Detección de fallas en el sistema eléctrico del grupo motor-generador

• Detección de fallas en el sistema de alimentación de combustible

• Detección de fallas en el sistema de combustión.

• Detección de fallas en el sistema de enfriamiento.

• Detección de fallas en el sistema de lubricación.

• Detección de fallas en el sistema de medición y protección del grupo motor-generador.

• Detección de fallas en el sistema distribución de la energía eléctrica generada.

• Detección de fallas en el sistema de control.

Conclusión…………………………………………………………………………………………………………………22

Introducción

Este manual tiene el objetivo de presentar la

Operación y mantenimiento de los grupos

Electrógenos de la planta eléctrica de emergencia.

Este manual de operación y mantenimiento

Está preparado para proporcionar la ayuda

En el mantenimiento y operación para el

Óptimo desempeño del grupo electrógeno.

Al utilizar este manual

Conjuntamente con los manuales del motor,

Generador, regulador de voltaje, planos de

Instalación, planos de cimentación y

Diagramas eléctricos, se obtendrá una

Eficiencia y un rendimiento máximo del

Equipo adquirido.

El mantenimiento y reparación debe

Llevarse a cabo sólo por personal autorizado

Que ha sido adecuadamente entrenado.

Objetivo

Aprender el funcionamiento general de dichos sistemas y como localizar y reparar problemas en ellos para atender futuras fallas en los sistemas que están en las áreas laborales como preparación de nuestra especialidad.

Desarrollo

Detención de Fallas del Sistema Eléctrico del Grupo Motor-Generador

 Fallas Comunes

1. Batería baja.

2. Combustible con agua o falla en la bomba de combustible.

3. Filtros obstruidos.

4. Aire en el sistema de combustible.

5. Falta de aceite lubricante.

6. Falta de refrigerante.

7. Tubos o inyectores dañados (por ruptura).

8. Turbo cargador dañado.

9. Mala dosificación de combustible.

 Síntomas

1. El arrancador hace girar el motor pero no arranca.

2. El motor gira pero no enciende.

3. El motor arranca pero vuelve a pararse.

4. Fallas de encendido.

5. Presión de aceite baja.

6. Calentamiento excesivo del motor.

7. Baja presión en la alimentación del combustible.

8. Pérdida de potencia del motor.

9. Humo de escape negro.

 Forma de Detectarlas

1. Mediante un voltímetro o un medidor de carga.

2. Verificando el purgado del filtro de combustible o en su defecto verificar el flujo de combustible que debe de enviar la bomba.

3. Verificar cada uno de los filtros para saber cuál es el afectado.

4. Verificar en los inyectores que no contenga aire, sino solamente salida de combustible constantemente, de tener aire el motor empezará a temblar más de lo normal.

5. Verificar mediante la bayoneta que se encuentra equipada junto a la planta eléctrica su nivel de aceite que no rebase el máximo ni que este por debajo de lo mínimo.

6. Verificar el nivel de refrigerante (anticongelante) que se encuentra en el deposito que sea el ideal y en buenas condiciones.

7. Verificar posibles fugas con la planta encendida para saber el lugar dañado para así reparar la fuga o en caso de ser necesario reemplazar la parte de la tubería dañada.

8. Verificar si el turbo cargador está funcionando al momento de activarlo (se tiene que escuchar un sonido diferente al activar el turbo cargador).

9. Verificar en los inyectores la cantidad correcta de inyección de combustible.

 Forma de Corregirlas

1. Cargar la batería a su carga original, en caso de que la batería no retenga la carga debe ser reemplazada por una batería a su equivalencia.

2. Purgar los filtros o cambiarlos según sea el estado del filtro, además de supervisar que la bomba esté funcionando correctamente, de lo contrario tiene que ser reemplazada por otra de la misma capacidad.

3. Purgar los filtros o cambiarlos según sea el estado del filtro.

4. Purgar las líneas de combustible de todo tipo de gas-aire que se encuentren dentro de ellas y verificar que las mangueras de aire estén colocadas correctamente sin fuga aguna.

5. Checar primeramente si el aceite todavía lubrica, si es asi solamente basta con vertir el aceite faltante al motor.

6. Verter el anticongelante necesario y verificar que no tenga fuga alguna para evitar asi el desperdicio de este mismo.

7. Supervisar la fuga de combustible y soldar la parte afectada, en algunos casos es necesario reemplazar el tubo o línea dañada por su daño excesivo.

8. Verificar las conexiones eléctricas de señal del turbogenerador y el funcionamiento del mismo para saber si es posible su reparación o reemplazarlo por otro.

9. Los inyectores deben solamente deben de estar calibrados al rendimiento del motor y sus necesidades o capacidades.

Detención de Fallas del Sistema de Alimentación de Combustible

1 . AVERIAS EN EL MOTOR..

Dificultades en el arranque del motor.

Además de los diagnósticos 7, 8, 9,15 y 21,

1.- Batería descargada.

2.- Terminales sucios o sueltos.

3.- Falta o exceso de gasolina en el carburador.

4.- Mal funcionamiento del sistema de encendido, o de su sincronización.

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