Matute Remus

El Puente Matute Remus fue proyectado por los arquitectos Miguel Echauri y Álvaro Morales Hernández. La construcción se inició en Octubre del 2009 y se inauguró el 31 de Enero del 2011. El puente lleva el nombre en honor al ingeniero civil Jorge Matute Remus, quién reubicó el edificio de Telefónica Mexicana.

El puente se localiza sobre la Av. Lázaro Cárdenas en la zona metropolitana de Guadalajara y tiene una longitud de 930 metros.

Matute Remus, que tuvo un costo de 500 millones de pesos.

Puente Matute Remus

Puente Matute Remus

(Puente Matute Remus)

Vista del puente Matute Remus en la noche

Localización geográfica / administrativa

Continente (o sub) América del Norte

Región Zona Metropolitana de Guadalajara

Área protegida ________________________________________

País México

Municipio Guadalajara

Características del puente

Uso del puente tránsito vehicular

Tipo de puente Puente atirantado

Material Acero

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Atraviesa Av. López Mateos

Vía soportada Avenida Lázaro Cárdenas (6 carriles)

Tráfico 200,000 vehiculos

Máx. carga 5,000 toneladas (peso muerto más carga viva)

Peaje ________________________________________

Longitud total 930 m

Vano mayor 165 m

Anchura 26 m

Altura 7.10 m (de piso a superficie de rodamiento)

Gálibo navegación 5.50 m

Datos de diseño y construcción

Proyectista(s) Gobierno de Jalisco

Arquitecto(s) Miguel Echauri y Álvaro Morales Hernández

Ingeniero(s) Dr. Fernando Zamorano Bernal

Propietario Gobierno de Jalisco

Gestión Gobierno de Jalisco

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Duración obras 28 de septiembre de 2009 – enero de 2011

Inauguración 31 de enero de 2011

Coste 555 Millones de Peso (moneda de México) (aproximadamente)

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Destacado ________________________________________

Coordenadas

20°39′54.05″N 103°23′37.20″O20.6650139, -103.3936667Coordenadas: 20°39′54.05″N 103°23′37.20″O20.6650139, -103.3936667 (mapa)

El Puente Matute Remus es un Puente atirantado ubicado en el estado de Jalisco, México. Ésta obra forma parte de un sistema de puentes que localizados sobre la Calzada Lázaro Cárdenas, en el cruce con la Avenida López Mateos, una de las más transitadas de la ciudad y que además atraviesa los 4 municipios centrales de la Zona Metropolitana de Guadalajara. Con ésta obra, la Calzada Lázaro Cárdenas se convierte en un viaducto de bajas emisiones y un número menor de semáforos. El puente lleva el nombre en honor al ingeniero civil Jorge Matute Remus, conocido por la reubicación del edificio de Telefónica Mexicana. Es una obra emblemática que recuerda a un hombre reconocido de Jalisco; con él, se honra a un profesional que dejó plasmadas sus huellas y su visión futura en la traza de la ciudad.

Índice

• 1 Historia

o 1.1 El puente Matute Remus: Una solución integral

o 1.2 El Viaducto Lázaro Cárdenas-Vallarta

• 2 Diseño

o 2.1 Un enlace iluminado

• 3 Construcción

o 3.1 Trabajos preliminares y planeación de obra

o 3.2 Proceso de construcción

• 4 Elementos del sistema vial

o 4.1 Cables Tensores

• 5 Sustentabilidad

o 5.1 Conflictos

• 6 Efectos Gobierno – Sociedad

• 7 Enlaces externos

• 8 Referencias

Historia

La ciudad de Guadalajara dibuja su traza con dos grandes ejes que la cruzan de oriente a poniente y de norte a sur. En la intersección de las avenidas López Mateos y Lázaro Cárdenas se presentaba un grave problema de continuidad vial, debido a la acumulación de más de 200 mil vehículos al día esperando distribuirse a diversos puntos. El aspecto denso y saturado del cruce de dichas avenidas era un escenario muy deteriorado, punto de inseguridad para el peatón y de desorden del transporte público. Ante la clara necesidad de desahogar este punto vial, el gobierno de Jalisco emprendió el proyecto de vialidad a flujo continuo sin semáforos a lo largo de 39 km por la avenida de Lázaro Cárdenas, plasmado en el "Plan Estatal de Desarrollo Jalisco 2030".1

El puente Matute Remus: Una solución integral

El gobierno de Jalisco lanzó un concurso de propuestas que incluía la solución integral desde el cruce con Avenida Arboledas hasta la Avenida Guadalupe. Las propuestas ganadoras del concurso fueron hechas por los arquitectos Miguel Echauri y Álvaro Morales de la empresa Metroarquitectura. La decisión de realizar la obra requirió de un planteamiento y un análisis multidisciplinario que evaluara el impacto vial, ambiental, social, económico, urbanístico, técnico y tecnológico. El Puente Matute Remus y el Puente Álamo consolidaron Lázaro Cárdenas como una vía de tráfico fluido.

El Viaducto Lázaro Cárdenas-Vallarta

El viaducto cruza los 4 municipios centrales de la Zona Metropolitana de Guadalajara, comienza a la altura de la Autopista a Zapotlanejo y termina en la Carretera libre a Nogales, habiendo en el 25 pasos a desnivel y elevados. Los cuales se localizan (oriente-poniente) en la Avenida Tonaltecas, Avenida Patria Oriente, Nodo Revolución, Avenida Rio Seco, Carretera Chapala, Puente Álamo, Calle Fuelle, Avenida 18 de Marzo, Parque Liberación, Avenida Gobernador Curiel, Avenida 8 de Julio, Avenida Colón, Avenida Cruz del Sur, Mercado de Abastos, Arcos del Milenio, Puente Matute Remus, Paseo San Ignacio, Nodo Vial los Cubos, Avenida Patria, Avenida Rafael Sanzio, Santa María del Pueblito, Avenida Central, Periférico Poniente, Avenida Aviación, Retorno en Kenworth.

Diseño

Diseño del puente.

Herederos de la tradición de hacer arte urbano más que simples obras públicas, los arquitectos Echauri y Morales, excolaboradores y discípulos de Fernando González Gortázar, diseñaron un puente que rompió con los paradigmas que representaban los antiguos puentes carreteros insertados en la ciudad. Desarrollar el proyecto con un esquema de puente suspendido o atirantado comprobó la capacidad de los proyectistas, calculistas, gobierno estatal y constructoras locales, de renovar visiones y principios para sintonizarlos con las necesidades contemporáneas. La única parte de la estructura que, por razones técnicas, debe ser sólida es la del tramo suspendido, porque es la única que está colgada y debe soportar la

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