PDVSA VENEZUELA

MARCO ORGANIZACIONAL

Reseña Histórica de la Empresa

PDVSA fue creada por decreto gubernamental el 30 de agosto de 1975, absorbiendo las operaciones y activos pertenecientes a la Corporación Venezolana del Petróleo el 2 de noviembre de ese mismo año y asumiendo a partir del 1 de enero de 1976 la planificación, coordinación y supervisión de todas las operaciones petroleras del país, bajo la tutela del Ministerio de Energía y Minas, conforme al marco legal establecido en la Ley Orgánica que reserva al Estado la Industria y el Comercio de los Hidrocarburos (Ley Orgánica del 29 de agosto de 1975). En sus inicios, ejerció principalmente las actividades de casa matriz de las empresas operadoras nacionalizadas, sucesoras de las 13 antiguas concesionarias privadas existentes a la fecha.

El proyecto AUTOGAS fue creado con el fin de incorporar al mercado venezolano un combustible como lo es el gas natural para el año 1989 se inicia la conversión de los vehículos de gasolina a gas natural donde se adecuaron 145 Estaciones de Servicio para expender el combustible y se convirtieron 47.047 vehículos todos los esfuerzos realizados para promover el proyecto se detuvieron en 1998 ya que se presentaron muchas limitaciones tales como:

 Alto subsidio de los combustibles líquidos al mercado interno.

 Falta de políticas públicas que respaldaran el uso del Gas Natural Vehicular,

Tales como:

 Incremento del parque automotor con gas natural vehicular.

 Carencia de herramienta jurídica que garantizara la conversión dual en los sectores de transporte público pesado, liviano y entes gubernamentales.

 Alto precio para conversiones de vehículos.

 Ausencia apoyo político que garantizara la implantación del Gas Natural Vehicular.

 Ausencia de Vehículos solo a gas Aspectos tecnológicos que limitaron la implantación del programa de Gas Natural vehicular en el periodo 1.990 – 1.999.

 Alto peso de cilindros, ocasionaron reducción de carga en el vehículo.

 Carencia de tecnología en electrónica ocasionaba.

 Mayor gasto de combustible.

 Pérdida de potencia.

 Emisiones de gases contaminantes sin control.

 Ausencia de sistemas de deshidratación del gas natural.

 Escasa transferencia tecnológica, la única participación fue a nivel de mantenimiento de equipos.

 Falta de sinergia entre el Ministerio de Energía y Petróleo y PDVSA.

 Distribución inadecuada de la red de expendio del Gas Natural Vehicular.

 Falta de promoción adecuada del proyecto:

1989: Se inició el programa de Gas Natural Vehicular en Venezuela.

1990 - 1997: Se construyeron 145 puntos de expendio de GNV y se convirtieron aproximadamente 33.000 vehículos de transporte público y algunos organismos del Estado al sistema dual (gasolina-gas).

2006: Siguiendo instrucciones del Ejecutivo Nacional, se reactiva el programa con el nombre de Proyecto Gas Natural Vehicular.

Estas limitaciones quedan en el pasado para reactivar el proyecto en el 2006 hasta la actualidad esta nueva gerencia promete establecer una plataforma igual o mayor que la gasolina.

Para el periodo 2006-2009 se obtuvo como meta la construcción de 140 nuevos de expendio de gas natural vehicular a nivel nacional, se implantaron 93 centros de conversión y se convirtieron 47047 vehículos al sistema dual gasolina-gas. Avances que hoy siguen en pie.

Descripción de la Empresa

PDVSA AUTOGAS busca disponer en el mercado interno de un combustible alterno para uso automotor que permitirá liberar combustible líquido (gasolinas y diesel) de elevados costos de producción y gran valor comercial, los cuales podrían ser exportados generando ingresos extras a la nación, disminuyendo así en un 80% partículas contaminantes que afectan nuestro ecosistema en comparación

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