Primeramente se buscó información sobre el análisis de un sistema tribológico en distintos sitios de internet para luego analizarla y entenderla.

Objetivo:

• Reconocer el análisis de un sistema tribológico y mencionar algunos ejemplos.
• Conocer el concepto de rugosidad y área de contacto.
• Dar a conocer la práctica que se llevó a cabo sobre el azul de Prusia.
• Saber cómo se utiliza y para que funciona el método de azul de Prusia.

Procedimiento.

Para llevar a cabo el reporte debieron seguirse los pasos que se mencionaran:

1. Primeramente se buscó información sobre el análisis de un sistema tribológico en distintos sitios de internet para luego analizarla y entenderla.
2. Se buscaron los conceptos de rugosidad y área de contacto.
3. Se analizaron dichos conceptos para comprenderlos y poder detallar bien su significado.
4. Se realizó una práctica sobre el azul de Prusia para conocer cómo se utiliza y para qué sirve.
5. Ya reunida toda la información se realizó un debido reporte conforme a los conocimientos que se adquirieron.

Resultados:

Análisis de un sistema tribológico

El sistema tribológico puede decirse que es un sistema natural o artificial de elementos materiales, por lo menos dos, donde se presenta la fricción y en casos extremos, el desgaste. Consta de dos componentes que están en contacto móvil entre si y su entorno.

En los estudios de fricción y desgaste el término más utilizado es la noción de sistema tribológico. Un sistema tribológico, se identifica como un par mecánico y se caracteriza por los siguientes parámetros: Características geométricas de las superficies en contacto. Propiedades de los materiales de los constituyentes del tribosistema: cuerpos sólidos, lubricantes (si es el caso) y el ambiente. Régimen cinemático, indicado por las velocidades relativas de los cuerpos en contacto. Régimen dinámico (la carga normal sobre la superficie de contacto y la fuerza de fricción asociada).

Existen mucho ejemplos en los cuales existe un sistema tribológico ya que como se mencionó anteriormente mientras ocurra fricción estará presente, los casos más comunes se podría decir que existe en los engranes de cualquier mecanismo ya que en estos existen dos piezas las cuales están teniendo fricción por lo que conlleva un desgaste, aunque en la mayoría de las veces existe una capa de lubricante la cual ayuda a reducir el desgaste pero no llega a eliminarlo. Otro ejemplo donde se podría observar un sistema de este tipo podría ser en los motores ya que estos cuentan con bielas las que giran sobre un cigüeñal estando en constante fricción aunque estos siempre cuentan con lubricante. Estos podrían ser los ejemplos más comunes donde se pueda aplicar el sistema.

Rugosidad

L rugosidad son irregularidades provocadas por la herramienta de corte o elemento utilizado en su proceso de producción corte, arranque y fatiga superficial.
Tanto en aplicaciones industriales como en la vida cotidiana, el grado de rugosidad de las superficies es importante, en ocasiones es deseable tener rugosidad alta y en otras ocasiones esta condición es indeseable. En algunos casos se busca que la superficie del producto terminado presente un mínimo de rugosidad, ya que esto le da brillo, mejor apariencia y disminuye la fricción de la superficie al estar en contacto con otra, reduciendo el fenómeno.

El rugosimetro o perfilometro es por mucho el equipo más utilizado en la industria en general para medir la rugosidad de componentes comunes de ingeniería. El principio de operación de este equipo es simple: una fina punta en contacto con la superficie a analizar realiza un barrido controlado en línea recta y las variaciones de alturas se convierten en señales eléctricas y se registran o grafican.

Área de contacto

 La mayoría de las superficies, aun las que se consideran pulidas son extremadamente rugosas a escala microscópica. Los picos de las dos superficies que se ponen en contacto determinan el área real de contacto que es una pequeña proporción del área aparente de contacto (el área de la base del bloque). El área real de contacto aumenta cuando aumenta la presión (la fuerza normal) ya que los picos se deforman.

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