Prueba Y Diagnostico De Fallas , Relacionados Con Sensores Automotrices

Prueba y diagnostico de fallas , relacionados con sensores automotrices

Sensor de pPrueba y diagnostico de fallas , relacionados con sensores automotrices

Sensor de posición del cigüeñal ( ckp )

<!--[if !supportLineBreakNewLine]-->Ubicación:

• En la tapa de la distribución o en el monoblock.

Función:

• Proporcionar al pcm la posición del cigüeñal y las rpm. Es del tipo captador magnético.

Síntomas de falla:

• Motor no arranca.

• El automóvil se tironea.

• Puede apagarse el motor espontáneamente.

Pruebas:

• Probar que tenga una resistencia de 190 a 250 ohms del sensor esto preferente a temperatura normal el motor.

• Continuidad de los 2 cables.

• Y con el scanner buscar el numero de cuentas.

Sensor de temperatura de refrigerante del motor ( ect )

Ubicación:

• Se encuentra en la caja del termostato conocida como toma de agua.

Función:

• Informar al pcm la temperatura del refrigerante del motor para que este a su vez calcule la entrega de combustible, la sincronizacion del tiempo y el control de la válvula egr , asi como la activacion y la desactivacion del ventilador del radiador.

Síntomas de falla:

• Ventilador encendido en todo momento con motor funcionando.

• El motor tarda en arrancar en frio y en caliente.

• Consumo excesivo de combustible.

• Niveles de co muy altos.

• Problemas de sobrecalentamiento.

Pruebas:

• Se conecta el multimetro a la punta izquierda del sensor , que es la de corriente y se prueba el volts que debe dar un valor de 4.61 v

• Se conecta el multimetro en ohms y se checa resonancia con el interruptor del carro apagado.

Sensor de temperatura del aire de admisión

Ubicación:

• Se encuentra en el ducto de plastico de la admisión del aire.

• Puede estar en el filtro de aire o fuera de el antes del cuerpo de aceleración.

Función:

• Determinar la densidad del aire.

• Medir la temperatura del aire.

• Este sensor trabaja en funcion de la temperatura, osea que si el aire esta en esxpancion o en compresión , esto debido a su temperatura.

Causas de falla:

• Cable abierto, terminal aterrizada, pcm dañado, falso contacto.

Fallas:

• Altas emisiones contaminantes de monóxido de carbono.

• Consumo elevado de combustible.

• Problemas para el arranque en frio.

• Eceleracion ligeramente elevada o alta.

Pruebas:

• Se conecta el multimetro a la punta izquierda del sensor , que es la de corriente y se prueba el volts que debe dar un valor de 4.61 v

• Se conecta el multimetro en ohms y se checa resonancia con el interruptor del carro apagado.

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Sensor de velocidad del vehiculo ( vss )

Tipos:

• Puede ser del tipo generador de iman permanente. Genera electricidad de bajo voltaje. (parecido a la bobina captadora del distribuidor del sistema de encendido).

• Del tipo optico. Tiene un diodo emisor de luz y un foto transmisor.

Ubicación:

• En la transmisión, cable del velocímetro o atrás del tablero de instrumentos.

• La señal puede ser una onda o del tipo alterna o del tipo digital.

Función:

• Los voltajes que proporciona este sensor la computadora los interpreta para:

• La velocidad de la marcha mínima.

• El embrage del convertidor de torsión.

• Información para que marque la velocidad , el tablero electrico digital.

• Para la funcion del sistema de control de la velocidad de crucero ( cruise control ).

Síntomas:

• Marcha minima variable.

• Que el convertidor de torsión cierre.

• Mucho consumo de combustible.

• Pérdida de la información de los kilómetros recorridos wn un viaje , el kilometraje por galon, todo esto pasa en la computadora.

• El control de la velocidad de crucero pueda funcionar con irregularidad o que no funcione.

Sensor de detonación (KS)

Ubicación y Función:

• Está situado en el bloque del motor en el múltiple de admisión o en la tapa de válvulas.

• Es un sensor de tipo piezoelectrico, la detonación o cascabeleo del motor provoca que el sensor genere una señal de bajo voltaje y esta es analizada por el pcm ( computadora del carro).

• Esta información es usada por el pcm para controlar la regulación del tiempo, atraza el tiempo hasta un limite que varia según el fabricante puede ser de 17 a 22 grados, esto lo hace atravez de un modulo externo llamado control electrónico de la chispa.

Síntomas:

• Perdida de potencia o cascabeleo del motor y por lo tanto deterioro de algunas partes mecanicas.

Pruebas:

• Golpear levemente el múltiple de admisión, hacer una pequeña marca visible en la polea del cigüeñal y con una lampara de tiempo ponerla directamente en la marca y golpear y veremos como sé atraza el tiempo.

Sensor de Posición del Acelerador (TPS)

Ubicación y Función:

• Localizado en el cuerpo de aceleración.

• Informa al pcm la posición de la mariposa del cuerpo de aceleración.

• Calcula el pulso del inyector.

• Calcula la curva de avance del encendido.

• Es de tipo potenciometro.

• Calcula el funcionamiento del sistema del control de emisiones.

Las señales que genera este sensor la computadora las usa para modificar:

• Regulación del flujo de los gases de emisiones del escape atravez de la válvula egr.

• La relacion de la mezcla aire combustible.

• Corte del aire acondicionado por máxima aceleración.

Síntomas:

• La marcha minima es variable estan más bajas o más altas las rpm normales.

• El titubeo y el ahogamiento durante la desaceleracion.

• Una falta de rendimiento del motor o mayor consumo de combustible.

Pruebas:

• Revizar 5 volts del potenciometro del sensor con un multimetro.

• Revizar que todas las lineas esten bien esto se hace checando la continuidad con el multimetro.

Sensor de la masa de aire ( MAF)

Ubicación y Función:

• Localizado entre el filtro del aire y de la mariposa del acelerador o cuerpo de aceleración.

• Se usa como un dispositivo de medicion termica.

• Una

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