Reciclaje De Neumaticos Fuera De Uso

ABSTRACT

En la actualidad Chile tiene una problemática medioambiental mayor, debido a que miles de neumáticos en desuso se encuentran dispersos por todo su territorio. Y no es un tema menor. El hecho de que el campo automotriz nacional está más accesible para todos y el de ser el mayor productor de cobre del mundo lo convierte también en un gran consumidor de neumáticos para sus camiones y maquinaria, estas ruedas de vehículos menores y de los gigantescos camiones mineros son desechadas sin un tratamiento previo ni con un lugar de disposición final.

Además este problema ambiental no solo afecta a Chile sino a todo el mundo.

INTRODUCCIÓN

Los neumáticos usados suponen hoy en día uno de los problemas ambientales más graves tanto en Chile como en el mundo, debido a su masiva fabricación y a las dificultades que supone su tratamiento.

La fuerte demanda de neumáticos a toda escala derivada de camiones de la gran minería y del parque automotriz a nivel de sociedad, ha dado lugar a la problemática de un desequilibrio medioambiental; como contaminación.

El principal problema que existe para el reciclaje de los neumáticos usados es la dispersión geográfica en la generación de estos residuos, se presentan una serie de problemas de almacenamiento, al ser un producto altamente inflamable y capaz de producir nubes tóxicas en caso de incendio, que se unen a las financieras, por el gran volumen que dominan.

Si nos centramos exclusivamente en el problema técnico de la eliminación de los neumáticos usados, esta pasa por la aplicación de las tecnologías de procesamiento para la separación de los componentes que actualmente se utilizan: mecánica y criogénica.

Sin embargo, existen empresas que han decidido tomar parte de esta problemática, y con el uso de la tecnología y la innovación, han podido comprobar que es posible el reciclaje de estos residuos y que además, es factible su utilización en múltiples prestaciones.

NEUMÁTICOS FUERA DE USO

Fundamentos y Antecedentes

El caucho es el principal material en la fabricación de los neumáticos, éste se compone de varios materiales como: azufre, negro de humo, pigmentos, plastificantes, antioxidantes y otros; Un neumático necesita grandes cantidades de energía para ser fabricado -medio barril de petróleo crudo para fabricar un neumático de camión. Por lo anterior la importancia del reciclaje de NFU.

En Chile se generan un poco menos de 3 millones de neumáticos fuera de uso cada año, cantidad equivalente a unas 42.000 toneladas de residuo. El diagnóstico sobre la gestión de los neumáticos fuera de uso (NFU) ha identificado que 2,5 millones de neumáticos provienen de vehículos livianos, generando 22 mil toneladas de residuo; 85 mil de Acuerdo de Producción Limpia: Prevención y Valorización de Neumáticos Fuera de Uso transporte público, que corresponden a 4 mil toneladas de residuo; 300 mil neumáticos de vehículos de carga, con 14 mil toneladas de residuo; y 3 mil de vehículos agrícolas, cercano a 300 toneladas de residuo. Adicionalmente se estima una generación de neumáticos desechados por la industria minera, de alrededor de 12.000 toneladas anuales.

Incluyendo solo los neumáticos hasta un tamaño usados en camiones, la distribución geográfica de los NFU determina que la Región Metropolitana concentra casi el 40% de la generación nacional, las otras regiones de la zona centro (Valparaíso, O’Higgins) el 10%, la zona norte (hasta la Región de Coquimbo), un 14,5%, la zona sur (de la Región del Maule hasta los Lagos) el 33,5% y las regiones del extremo sur un 2%.

El diagnóstico determinó que anualmente 2000 toneladas se destinan a la coincineración en hornos cementeros como combustible alternativo, otras 1500 toneladas a usos tales como estabilización de laderas de rellenos sanitarios y uso agrícola. Estos datos revelan que más del 90% de los NFU generados en el país, tienen un vertido desconocido.

VISIÓN NACIONAL

A nivel nacional, además de los actores formales en la cadena económica del neumático, que incluye a fabricantes, importadores, distribuidores, talleres automotrices y empresas de recauchaje entre otros, coexiste un mercado informal que le otorga una percepción de valor al NFU, que afecta el éxito en la recolección. Para lograr un buen desarrollo en la gestión de los NFU, deberá tenerse presente este problema socioeconómico, a fin de incluir acciones y normativas a una propuesta integral a desarrollar, que permita eliminar las prácticas actuales que atenten con la eficiencia de la gestión. Por otro lado, la dispersión de los generadores de NFU, propia de la geografía física y económica de nuestro país, y las diferencias en los tamaños de los neumáticos, presentan un obstáculo importante respecto a la cantidad efectiva de NFU que puedan recolectarse, y por ende dificulta la creación simultanea de empresas destinatarios dentro de un sistema de gestión integral de los NFU a nivel nacional. Se agrega a este análisis, la importancia de generar una conciencia social del usuario, para que sea responsable en exigir su derecho a que sus NFU sean correctamente reciclados por el sistema que se implementará bajo la gestión de los productores en colaboración con los esfuerzos estatales. Para lograr la correcta valorización de los NFU, muchos países cuentan con legislación específica en la materia y otros, que se encuentran en proceso de desarrollar sistemas de gestión, están en etapa de la generación de estas regulaciones. Actualmente, en nuestro país, la falta de una legislación especial para la gestión de los Acuerdo de Producción Limpia: Prevención y Valorización de Neumáticos Fuera de Uso NFU, así como la inexistencia de una reglamentación que ayude a la minimización en la generación de estos residuos, desde el momento de la producción o de la importación al país, generan otra barrera para implementar un efectivo sistema de gestión integral de los NFU. Desde la carencia de normativas orientadas a controlar la calidad del neumático que hoy ingresa al mercado nacional, debido a la falta de un sistema de homologación de importación que permita no solo garantizar la calidad y seguridad del neumático, mediante el respaldo del productor e importador, sino también para aplicar sistemas que prolonguen la vida útil del neumático, los cuales son utilizados comúnmente en países más desarrollados, sumando la participación

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