Redacción clase de pintura

Redacción clase de pintura

En la clase estuvimos viendo por encima el taller de pintura, la máquina de lavado con disolvente y su recicladora a su lado, para reciclar la mayor parte del disolvente utilizado, y la máquina de lavado al agua.

También estuvimos viendo la cabina de pintura. Ésta tiene un calentador a gasoil (agrícola) para poder regular la temperatura de la cabina para el secado de la pintura. A demás es necesario que la cabina este sin humedad, por eso tiene una manivela que recircula el aire de su interior. Esta opción se utiliza para el secado. La temperatura para pintar oscila en los 25 ºC, y para el secad vamos aumentado progresiva mente hasta los 50 o 60 ºC, siempre aumentando en 5 o 10 grados y esperando a que coja esa temperatura, de lo contrario podemos estropear la pintura.

La pintura la podemos echar, generalizando, en dos métodos:

• Monocapa: lleva la pintura y el barniz en el mismo fluido
• Bicapa: lleva la capa de pintura y la capa de barniz a parte

Para un coche, la media es utilizar unos 1750 g de pintura. En este caso había 2000 g comprados de una pintura azul. Allí en el taller teníamos el ordenador que al poner el código te indicaba la cantidad de pintura que tenías que echar de los primarios, así como la carta de colores de la mayoría de las marcas en el mercados y los primarios necesarios

Antes de pintar, hay que cubrir con papel de carrocería las partes que no queremos que se pinten y echar la capa de imprimación. Después dejamos secar y cuando este listo limpiamos bien de polvo con la pistola de aire comprimido, y una vez dentro de la cabina, limpiamos con papel quita polvo, el que usaron fue uno con poca resina debido a la humedad que hacía para que no tardara en evaporarse, y siempre en una dirección para no desperdigar el polvo recogido.

Cuando se pinta hay que empezar por el techo y bajar a la aleta, y desde ahí continuamos a todo el coche. Hay que dejar secar la pintura en la primera capa que se le da debido al catalizador, que cuando tienda a evaporarse en su secado se llevara la capa de pintura que está por encima. Cuando este medio seco, tenemos que quitar las partes más críticas del empapelado para evitar dañar la pintura cuando este completamente solida

Y hasta aquí nos dio tiempo a ver, después coincidimos y vimos el resultado de la primera capa, por algunos lados quedaron un poco de excesos (churretones) pero en general bien

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