Resistencia

ANALISIS Y CONCLUSIONES

La curva localizada es de deflexión izquierda, de radio R= x m, c= xm, y

replanteada desde el PC; esta tiene una curvatura pequeña, con lo que se

puede observar que la longitud de la curva (L) es aproximadamente igual a la

cuerda larga (CL), lo mismo que la ordenada media (M) es aproximadamente

igual a la externa (E). El error de cierre angular es de 0”, el error lineal es 7

cm. y la diferencia de la externa calculada y medida directamente en campo es

cero, lo que quiere decir que son errores insignificantes y por ende una practica

eficientemente ejecutada. El cierre angular que arrojo esta práctica fue debido

al redondeo de las cifras con las que se trabajaron. La curva seleccionada para

tal fin fue la que el docente nos suministro. Por otra parte podemos afirmar que

en curvas suaves; E ≈ M y CL ≈ L Los errores se minimizan a medida que el

equipo humano es más cuidadoso. Cabe decir que a una vía después de un

tramo recto le procede una curva

pregunta #1

METODO DE REPLANTEO POR INTERSECCION ANGULAR DESDE LAS TANGENTES

Ventajas e inconvenientes

Se trabaja en la zona interior. Se consigue muy buenos resultados en precisión por utilizar solomedidas angulares, siempre y cuando el ángulo mayor a 45º puesto que así conseguiremos que p sea menos a 135º, según la última expresión.Como defecto se tiene que utilizar dos operadores y dos aparatos

Método de replanteo por cuerdas

Ventajas e inconvenientes

Es quizás el más ceñido de todos los métodos, puesto que el acercarse a la curva solo dependede la longitud de la cuerda. Utiliza la parte cóncava.Su mayor defecto es el error de arrastre

METODO DE REPLANTEO POR ABCISAS Y ORDENADAS SOBRE LA CUERDA

Ventajas y desventajas del método

Es de aplicación sencilla, y trabaja por la zona cóncava de la curva.El inconveniente es que es lento y exige un estacionamiento en cada punto para levantar laperpendicular.

Pregunta #2

El rango se utiliza para determinar la máxima velocidad de diseño que se puede escoger para la construcción de una carretera, es de gran utilidad debido a que nos ayuda a determinar la velocidad adecuada para determinados tipos de terrenos (plano, montañoso, escarpado y ondulado), además de esto se especifican los tipos de carreteras para las cuales serán utilizadas.

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