Sector Maritimo

1. Cuales los tipos y funciones de las obras de atraque y amarre?

2. TIPOS Y FUNCIONES DE LAS OBRAS DE ATRAQUE Y AMARRE

2.1. CLASIFICACIÓN GENERAL

El objetivo fundamental de una obra de atraque y amarre es proporcionar a los buques unas condiciones adecuadas y seguras para su permanencia en puerto y/o para que puedan desarrollarse las operaciones portuarias necesarias para las actividades de carga, estiba, desestiba, descarga y transbordo de pasajeros, vehículos y mercancías que permitan su transferencia entre buques o entre éstos y tierra u otros medios de transporte.

Las obras de atraque y amarre pueden clasificarse en:

- muelles

- pantalanes

- duques de alba

- boyas, campos de boyas y monoboyas

- soluciones mixtas

- estaciones de transferencia a flote

Los muelles se definen como estructuras de atraque y amarre fijas que conforman una línea de atraque continua, que en general excede en longitud al buque amarrado, y que están conectadas con tierra total o parcialmente mediante rellenos a lo largo de la parte posterior de las mismas, dando lugar a la creación de explanadas traseras adosadas.

Los pantalanes se definen como estructuras de atraque y amarre, fijas o flotantes, que pueden conformar líneas de atraque tanto continuas como discontinuas, atracables a uno o a ambos lados. El principal elemento diferencial respecto de los muelles es que no disponen de rellenos adosados y, por tanto, no dan lugar a la creación de explanadas. Pueden estar conectados o no a tierra. En el primer caso la conexión suele realizarse bien por prolongación de la misma estructura o mediante pasarelas o puentes. En general, los pantalanes que conforman líneas de atraque discontinuas suelen responder a soluciones mixtas, al estar constituidos o complementarse con varios duques de alba de atraque y/o de amarre, plataformas auxiliares generalmente no atracables y boyas de amarre.

Las estaciones de transferencia consisten en un buque silo dotado de medios de descarga que permite el atraque a ambos costados del mismo tanto de buques feeder o barcazas como de buques oceánicos. Este tipo de instalación supone una alternativa barata a instalaciones de transbordo en tierra, ya que puede funcionar en zonas poco abrigadas.

2. que son los duque de alba?

Los Duques de Alba son estructuras exentas y separadas de la costa que se utilizan como puntos de atraque, de amarre, de ayuda a las maniobrasde atraque, así como de varias de estas tres funciones simultáneamente. Se pueden disponer aislados o formado parte de pantalanes discontinuos de solución mixta, bien delante o complementando a plataformas auxiliares no atracables, bien formando una única línea de atraque y amarre.

3. Que son las boyas? Las boyas son estructuras de amarre flotantes, cuya posibilidad de movimientos se encuentra limitada por una cadena amarrada a un ancla, a un muerto o a ambas cosas, los cuales suponen un punto fijo en el fondo. Una boya de amarre se denomina monoboya cuando adicionalmente permite la carga y descarga de graneles al estar conectada a tierra a través de una conducción submarina. En este caso la boya suele estar amarrada mediante varias cadenas con objeto de limitar al máximo sus movimientos horizontales.

4. explique con sus palabras los términos cut-on cut-off?

Cut-on: es la hora, día, fecha que tiene el embarcador para retirar el contenedor vacio. Por lo general es un lapso de 48 horas antes del E.T.A.

Cut-off: es el tiempo y fecha exacta para llevar el contenedor lleno al puerto. Son 24 horas antes del E.T.A.

5. Que significa ETA, ETD Y ETF?

E.T.A: tiempo estimado de arribo del embarque a su destino.

E.T.D: tiempo estimado de despacho o zarpe de la nave.

E.T.F.: tiempo estimado de finalización de operaciones.

6. Cuáles son los criterios para la elección de la configuración física del atraque?

2.3. CRITERIOS PARA LA ELECCIÓN DE LA CONFIGURACIÓN

FÍSICA DEL ATRAQUE

La configuración física del atraque más conveniente depende principalmente del volumen y de los tipos de tráficos (mercancías o pasajeros) que deberán manipularse en el mismo, así como de los requerimientos operativos exigidos:

- tamaño, composición y frecuencia de llegadas de la flota de buques

- necesidades de superficies y de equipos e instalaciones de carga y descarga en línea de atraque.

- necesidad de áreas de almacenamiento más o menos próximas a la línea de atraque y de equipos e instalaciones de transporte entre ésta y las explanadas

- necesidades de conexión con el transporte terrestre

La elección entre las diferentes configuraciones físicas posibles que cumplen los requerimientos operativos y las capacidades de línea de atraque y explanada necesarios, se realizará por

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