Skywalk Collapse – Colapso pasarela (Accidente o evento)

→Skywalk Collapse – Colapso pasarela (Accidente o evento)
En Julio 17 de 1981, dos pasillos suspendidos en el hotel Hyatt de la ciudad de Kansas, Missouri, Estados Unidos. Fueron colapsados durante una fiesta, causando la muerte de 114 personas y 216 lesionados. La causa de este accidente fue por la insuficiente capacidad del soporte de la estructura, ya que no estaba bien diseñada, causando que los pisos del hotel no estaban bien fijos o sostenidos, provocando que se desprendieran y cayeran piso por piso. El desastre fue catastrófico perdiendo la vida muchas personas durante y después del accidente, lamentablemente.

La operación de rescate duró 14 horas y fuera realizada por mucho personal de emergencia, incluyendo grupos de 34 camiones de bomberos. Los sobrevivientes atrapados estuvieron enterrados debajo de más de 60 tonelada de acero, concreto y vidrio.

Uno de los grandes retos de la operación de rescate fue que el sistema de rociadores del hotel había sido cortado por la caída de escombros, inundando el vestíbulo y poner a los sobrevivientes atrapados en un gran riesgo de ahogarse. A medida que las tuberías estaban conectadas a tanques de agua, no es una fuente pública, el flujo no puede ser detenido. Mark Williams, la última persona rescatada con vida de los escombros, pasó más de nueve horas y media atrapada debajo de la pasarela inferior con ambas piernas retiradas de sus cuencas.

Aporte del Ingeniero
3 días después del desastre, Wayne G Lischka, un ingeniero en arquitectura contratado por el periódico “The Kansas City Star”, descubrió un cambio significante en el diseño original de las pasarelas. Las dos pasarelas fueron suspendidas desde un conjunto de 1.25 pulgadas, con el segundo piso colgando directamente debajo del cuarto piso. El cuarto piso fue soportado en tres vigas transversales suspendidas por varillas de acero retenidas por tuercas. El diseño original por Jack D. Gillum y Asociados especifica tres pares de varillas que se ejecutaron desde el segundo piso hasta el techo. Los investigadores determinaron finalmente que este diseño admite sólo el 60 por ciento de la carga mínima requerida por los códigos de construcción de Kansas City.

Havens Steel Company, el contratista responsable de la fabricación de las barras, se opuso al plan original de Jack D. Gillum y Asociados, ya que se requería del conjunto de la barra por debajo de la cuarta planta para fuera roscado para atornillar las tuercas para sujetar el cuarto piso de la calzada en su lugar. Los investigadores llegaron a la conclusión de que el problema fundamental fue la falta de una adecuada comunicación entre Jack D. Gillum y Asociados y Puertos de acero. En particular, los planos elaborados por Jack D. Gillum y Asociados sólo eran bocetos preliminares, pero fueron interpretados por Havens como dibujos finalizados.

Los ingenieros empleados por Jack D. Gillum y Asociados que habían aprobado los planos finales fueron condenados por el Consejo de Arquitectos, Ingenieros, Agrimensores y de negligencia grave, por mala conducta y conducta no profesional en la práctica de la ingeniería Missouri; todos ellos perdieron sus licencias de ingeniería en los estados de Missouri, Kansas y Texas y su pertenencia a la ASCE. Aunque la compañía de Jack D. Gillum y Asociados fue dada de alta de negligencia criminal, a causa de esto perdió su licencia por ser una empresa de ingeniería.

→Challenger explosión 
La toma de decisiones de un ingeniero químico respecto a la planificación de un proyecto, tiene que ser tomada en cuenta, ya que por no ser escuchada ocurren los desastres y por ende personas mueren. En el caso del challenger explosion, la participación de los ingenieros se vio afectada ya que la NASA  los estaba presionando para que dieran la autorización del despegue y por ende no les prestaron atención, sin embargo también actuaron mal los ingenieros, ya que no siguieron el código de ética que deberían de seguir para la seguridad de los miembros de la tripulación. Todos los casos anteriores son ejemplos de cómo las malas decisiones por parte del ingeniero o por parte de las corporaciones, pueden causar abundantes muertes.
Como pudimos observar en los anteriores casos, hubo problemas técnicos, mal funcionamiento y sobre todo falta de ética de los ingenieros químicos, ya que estos accidentes se pudieron haber prevenido si, solo si el trabajo de estos se hubiera realizado conforme al código de ética de estos mismos , como por ejemplo hubo casos en los que por querer tener el proyecto realizado se perdieron vidas humanas, estas no se recuperan así que es muy importante antes que ver las ganancias ver que estas son irreparables, y las perdida monetaria es mayor, esto no solo es en estos casos día a día pasan cosas similares alrededor de todo el mundo donde por no seguir las “reglas”  ocurren accidentes que conllevan a serios problemas.

→Desintegración de Columbia, 2003
El Febrero de 2003, la cápsula espacial de Columbia se desintegró cuando re-entró sobre el este de Texas, matando hasta a siete astronautas. Una pieza de espuma de aislamiento se rompió de un tanque de gas externo 82 segundos durante el despegue y dañó el ala izquierda de la cápsula, creando un hoyo en el ala primario. Durante esto, gases calientes entraron en el ala y en el control del equipo, derritió los controles internos y destruyó la estructura del soporte del ala, causando que la órbita se rompiera aparte.
Los ingenieros de la NASA supieron desde el segundo día que había una espuma de aislamiento que fue golpeado y habían pedido por unas fotos del orbitador por al menos ocho veces durante diferentes horas durante el vuelo de 16 días.
El Mission Managamente Team (MMT), que habían acudido a todas las actividades de la misión, era manejado por el secundo en comando. El lanzamiento había sido demorado por varias razones y el regular el equipo, un gerente con más experiencia había pedido ser retirado de sus tareas por unas vacaciones pendientes con su familia y que había coincidido con el día del vuelo. Como este vuela había sido visto como una misión de rutina no habrían caminatas espaciales, lanzamiento de satélite y no habrían arreglos de Estaciones Espaciales Internacionales.

Conclusión
La conclusión que yo puedo obtener de este caso, es que también es culpa de la falta de experiencia de algunas personas, no digo que esto sea malo sino que tal vez pueda afectar en algún momento el trabajo ya sea por un problema interno o externo que tenga que ser reportado. Para eso están los superiores, que se suponen que ayudan a los jóvenes trabajadores y les dan indicaciones y consejos sobre qué hacer en caso de una emergencia; es lo que aquí no se dio a hacer ya que el superior con experiencia se había ido a tomar unas vacaciones mientras que el segundo a cargo se hacía notar que no tenía tanta experiencia y decidió el ignorar los pedidos de las fotos y no hacer una análisis debido a que la espuma aislante al parecer no era un error grave tipo ‘LOC/LOM’. Cuando el equipo de ingenieros vieron que sus esfuerzos a que el MMT viera sus mensajes decidieron entonces intercambiar opiniones vía email pero aun así, a pesar de esos esfuerzos, desafortunadamente no se vieron que fueran problemas serios.


→Incendio refinería BP, Texas 2005.
La explosión e incendio de la Refinería BP de la Ciudad de Texas, la tragedia con el mayor número de víctimas fatales en propiedades no residenciales, ocurrida en el año 2005, provocó la muerte de 15 personas y casi 200 heridos. La contra explosión del motor de una camioneta encendió un líquido hidrocarburo inflamable y el vapor proveniente de una ventilación atmosférica de la unidad de isomerización (ISOM). Al investigar y evaluar el incidente, la Junta de Seguridad Química detectó deficiencias organizativas y de seguridad en todos los niveles de la Corporación BP. La Junta Directiva no supervisaba de manera efectiva la cultura de seguridad de la empresa ni los principales programas de prevención de accidentes. El recorte de gastos, la falta de inversión y las presiones de producción impuestas por la Gerencia Ejecutiva del Grupo BP afectaban el seguro desempeño de los procesos en la refinería de la Ciudad de Texas.

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