TECNICOS EN MANTENIMIENTO CLASE I

TECNICOS EN MANTENIMIENTO CLASE I

INSTRUCCIONES.

• EL VALOR TOTAL DEL EXAMEN ES DE 100 PUNTOS.

SECCIÓN DE OPCIÓN MÚLTIPLE.

LEA CUIDADOSAMENTE CADA PREGUNTA Y COLOCA LA RESPUESTA CORRECTA EN EL PARENTESIS.

(           ) 1.- Son las siglas de turbina deaire de impacto

1. I.D.G.
2. R.A.T .
3. B.C.U.

(          ) 2.-  Sirve como apoyo de energía eléctrica cuando el avión esta en tierra

1. R.A.T.
2. G.P.U.
3. B.C.U.

(          ) 3.- Nos sirve para abastecernos de energía eléctrica en tierra así como en vuelo

                    a) A.P.U.

                    b) R.A.T.

                    c) G.P.U.

(         ) 4.-La energía eléctrica producida por los generadores de un avión son de 115volts AC

                    a) BIFASICA

                    b) TRIFASICA

                    c) MONOFASICA

(          ) 5.- La corriente utilizada en las aeronaves de gran tamaño es de:

                    a) 115 V.CA /400 Hz.

                    b) 115 V.C.D. / 400 Hz.

                    c) 115 V. CA / 380 Hz.

(          ) 6.- Son las siglas en ingles de la unidad de velocidad constante

                    a) ADG

                    b) CSD 

                    c) IDG

(          ) 7.- Un transformador rectificador convierte la energía eléctrica de:

                    a) CA A CD

                    b) CD A CA

                    c) A NINGUNA DE LAS ANTERIORES

(          ) 8.- Un inversor convierte

                    a) CA A CD

                    b) CD A CA

                    c) A NINGUNA DE LAS ANTERIORES

(          ) 9.- Las baterías de los aviones de gran tamaño son de:

                    a) 12 VOLTS

                    b) 18 VOLTS

                    c) 24 VOLTS

(           ) 10.- Se define como la causa que tiende a producir, detener o modificar el movimiento de un cuerpo.  

               a) Hidráulica       b) Fuerza        c) Presión      d) Viscosidad

(           ) 11.- Los fluidos hidráulicos al esta en movimiento presentan una resistencia interna que se llama:

              a) Fluidos            b) Hidráulica     c) Viscosidad     d) Líquidos

(           ) 12.- Es la parte de la mecánica de los fluidos, que estudia el comportamiento dinámico de estos:  

              a) Viscosidad       b) Fluido           c) Trabajo        d) Hidráulica

(           ) 13.- Se consideran tipos de fluidos:

              a) Los gases y los sólidos  

              b) los líquidos y los sólidos

              c) los compresibles y los comprimidos                

              d) los compresibles y los no compresibles

(           )14.-) Alerones, Timón Direccional y Timón de Profundidad son superficies de control:

              a) Secundarias

              b) Primarias

              c) Hipersustentadoras      

(           )15.-) Flaps, Spoilers, Slats son superficies de control:

                  a) Secundarias

              b) Primarias

              c) Compensadoras

(           ) 16.- Un retardador de la perdida aerodinámica, un mecanismo que permite volar al avión a mayor

              ángulo de ataque mejorando el coeficiente de sustentación.

              a) Compensador

              b) Aleron

              c) Slats   

(          )17.-) Sirven para incrementar la sustentación del ala a bajas velocidades a través de 2 formas y aumenta

             la curvatura de la superficie alar

             a) Flaps

             b) Elevadores

             c) Compensador

(           )18.-)  Son superficies aerodinámicas situadas en el extradós del ala delante de los flaps:

            a) Slats

            b) Compensadores

            c) Spoilers

(           )19.-) Su función de mando de balanceo con el fin de ejecutar o reforzar el mando, función de

             aerofreno y función de aterrizaje como freno de velocidad

             a) Slats

             b) Spoilers

             c) Flaps

(             )20.-) Como son controlados y operados los spoilers:

                a) Controlados eléctricamente y operados hidráulicamente

                b) Controlados mecánicamente y operados neumáticamente

                c) Controlados hidráulicamente y operados eléctricamente

(          )21.-) El instrumento instalado en la aeronave para verificar cualquier pérdida de potencia es:

               a) Ind. de presión de aceite              

               b) Ind.de Rev. Por Minuto (Tacómetro)

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