Universidad Andina Simón Bolívar, Sede Ecuador

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Cita Sugerida : Laso Rivadeneira, Mario. La industria automotriz ecuatoriana frente a la apertura comercial. Quito, 2001, 103 p. Tesis (Maestría en Relaciones Internacionales. Mención en Economía y Finanzas). Universidad Andina Simón Bolívar, Sede Ecuador. Área de Estudios Sociales y Globales.

Resumen / Abstract: El presente documento estudia la relación entre el sector de la industria automotriz

ecuatoriana y la apertura comercial, en particular los compromisos adquiridos por el

Ecuador dentro de la comunidad Andina de Naciones y los que se relacionan con el ALCA.

El enfoque histórico comienza en el Capítulo I, con la descripción de la industria y la

evolución del mercado mundial, está orientado más a la descripción de los procesos

industriales originales que crearon una época como el Fordismo y el Taylorismo.

Los procesos industriales, con unidades de producción

flexibles, versátiles y

descentralizadas se presentan en el Capítulo II. La dinámica actual de la producción

automotriz, evoluciona de una producción exclusivamente doméstica a otra de un alto

grado de internacionalización.

Dentro de este panorama mundializado, en el Capítulo III, se estudia al Ecuador como

miembro de la Comunidad Andina de Naciones, el marco Legal y las potencialidades de la

industria automotriz de la unión subregional y el comercio inter e intra regional.

La problemática central que se pretende esclarecer en este estudio puede resumirse

mediante la siguiente pregunta clave para el Ecuador. ¿Podrá la industria automotriz

ecuatoriana sobrevivir frente a la apertura comercial?. La pregunta adquiere la mayor

relevancia dada la situación particular del sector automotor, por lo que se describe la

historia de la producción automotriz ecuatoriana desde sus inicios hasta el presente, así

como la evolución de sus procesos industriales, en el Capítulo IV.

El Capítulo V complementa el trabajo con una encuesta, mediante un análisis FODA del

sector que nos describe la situación actual y real de la industria. Además la encuesta nos

muestra los requisitos de los marcos generales, político, económico y financiero del país,

para lograr la mayor competitividad.

Como conclusión, la respuesta categórica a la pregunta clave, nos dice claramente que la

razón de supervivencia de la industria automotriz ecuatoriana está en la protección

arancelaria. Según las respuestas de los responsables directos de la producción industrial,

el diferencial de 3% aplicado a los CKD ́s, versus el 35% aplicado a los vehículos

terminados es lo que sostiene a la industria, si estas tasas bajaran a menos de la mitad, que

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