BOMBAS MECANICAS SEMANA 2

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ACTIVIDAD DE APRENDIZAJE SEMANA DOS

Actividad de aprendizaje: “Control de caudal Bomba de Inyección Rotativa Mecánica”

APRENDIZ: BOMBAS ROTATIVAS MECANICAS

Nombres: HECTOR DARIO SANTISTEBAN

Email: hedasan44@hotmail.com

Opción Uno: Consulta en la Biblioteca SENA.

 ¿Qué es una bomba de inyección?

 ¿Con qué tipos de combustible funcionan estas bombas?

 ¿En qué tipos de motores funcionan estas bombas?

 Describa brevemente el funcionamiento de las bombas lineales mecánicas.

 Indique cuál es la función del Gobernor y qué tipos existen

 ¿Quién inventó estas bombas?

RESPUESTAS

 QUE ES UNA BOMBA DE INYECCIÓN ROTATIVA.

RTA: La Bomba de Inyección es un dispositivo capaz de elevar la presión de un fluido, generalmente presente en los sistemas de combustible, (Motores Diesel) o más raramente gasolina (Motores Otto), hasta un nivel lo bastante elevado como para que al ser inyectado en el motor esté lo suficientemente pulverizado, condición imprescindible para su inflamación espontánea (fundamento del ciclo del Motor diésel, gracias a la elevada Temperatura de auto combustión. Además distribuyen el combustible a los diferentes cilindros en función del orden de funcionamiento de los mismos (ej. 1-3-4-2 en los 4 cilindros). Básicamente han existido dos tipos de bombas para diésel y gasolina (estas últimas ya desaparecidas al aparecer la Inyección electrónica )

 CON QUE TIPOS DE COMBUSTIBLE FUNCIONAN ESTAS BOMBAS.

RTA: Las bombas tanto rotativas como lineales funcionan con Diesel comúnmente conocido como ACPM (Aceite Combustible Para Motor) y algunas muy pocas con gasolina.

 EN QUÉ TIPOS DE MOTORES FUNCIONAN ESTAS BOMBAS

RTA: Las bombas de inyección rotativas son empleadas principalmente en motores diesel de aplicación vehicular y agrícola por su rápida entrega de combustible y por ser más compacta y liviana, acá cito algunas referencias de motores:

 CUMMIS 4 BT

 CUMMIS BT 180

 TOYOTA 14B

 GENERAL 7.3

 NISSAN UD (UNGRIA DAIRO)

 DESCRIBA BREVEMENTE EL FUNCIONAMIENTO DE LAS BOMBAS ROTATIVAS MECÁNICAS.

RTA: La bomba aspira el combustible del depósito, crea la alta presión de inyección y la distribuye hacia el inyector de cada cilindro mediante unas tuberías.

Podemos encontrar dos tipos de bombas según montaje, las diferencias entre ellas se basan únicamente en la sujeción con el bloque motor y al piñón para la correa de distribución, lo que implica diferencias en la secuencia de operaciones para el montaje y puesta a punto.

Este tipo de bombas tiene un solo elemento para impulsar el combustible al inyector, de cada cilindro del motor. Llamado cabeza hidráulico y arrastrado por el movimiento del cigüeñal, mediante engranajes piñón o correa, el cabezal impulsa el combustible y lo distribuye en cada circuito de presión a cada cilindro del motor que se encuentre en fase de compresión de acuerdo a los tiempos de inyección que tenga el motor.

 INDIQUE CUÁL ES LA FUNCIÓN DEL GOBERNOR Y QUÉ TIPOS EXISTEN.

El Gobernador Mecánico o Regulador de revoluciones: tiene la función de regular las revoluciones máximas y mínimas del motor de acuerdo a su necesidad actuando sobre la cremallera que regula la dosificación de combustible a inyectar en los cilindros del motor

Funcionamiento

El conjunto de regulación está formado esencialmente por la mesa rotante que se desplazan por efecto de la fuerza centrífuga sobre unos pernos acoplados sobre el extremo del árbol de levas de la bomba, cuyo desplazamiento es controlado por la acción antagonista que oponen unos muelles al desplazamiento de las masas y que las mantienen en posición fija dentro de los límites de mínima y máxima velocidad. Estas masas llevan unas palancas acodadas unidas a un eje de articulación que puede desplazarse.

Tipos

Reguladores Mecánicos

El conjunto del regulador está formado por una carcasa, con tapa de aleación ligera, acoplada sobre el lado posterior de la bomba (lado contrario al arrastre) y cuyo interior se alojan el conjunto de piezas que componen el sistema de mando de la cremallera y el equipo de regulación para máxima y mínima velocidad.

 Regulador de mínima y máxima

 Regulador de todas las velocidades

Regulador de mínima y máxima RQ

PARTES

1. Varilla de regulación

2. Horquilla de articulación

3. Muelle de recuperación

4. Tuerca de ajuste

5. Muelle de regulación

6. Masa centrífuga

7. Palanca acodada

8. Manguito

9. Deslizadera

10. Perno guía

11. Palanca de mando

12. Palanca de regulación (colisa)

13. Palanca intermedia (dado)

14. Leva

El regulador RQ

Los reguladores de mínima y máxima están especialmente diseñados para vehículos urbanos, donde el conductor debe variar constantemente las condiciones de conducción. El representante más significativo en la gama BOSCH de estos regualdores es el denominado RQ. El regulador de mínima y máxima tiene la característica de controlar solo los campos de trabajo del ralentí y revoluciones máximas.

En ralentí el regulador se hace cargo de la posición de la cremallera para que el motor no se pare. En el campo de revoluciones máximas (corte de vueltas) el regulador se hace cargo de la cremallera para proteger al motor de una velocidad excesiva. Entre estas dos zonas de trabajo que son las revoluciones intermedias, el regulador no trabaja. La posición de la cremallera y por tanto el caudal es determinado por la posición de la palanca de mando. Con la palanca de acelerador se maneja, en estos tipos de reguladores, el caudal que se inyecta en el motor.

Componentes del RQ. Las contrapesas

Los contrapesos son uno de los elementos diferenciadores de estos reguladores. Su recorrido total es de 11 mm.. Este está controlado por un conjunto de muelles introducidos en el centro de las masas rotantes (contrapesos), y diferenciado claramente en dos etapas, la de ralentí y la de máximas revoluciones. La etapa de ralentí la controla un muelle suave. Esta etapa termina cuando el contrapeso se encuentra con la arandela de apoyo de los muelles de máxima.

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