Aplicación del reglamento del aire

RESUMEN ANEXO 2 OACI

CAPITULO 2: APLICACIÓN DEL REGLAMENTO DEL AIRE

• El piloto al mando de la aeronave, manipule o no los mandos, es el responsable de la operación de ésta. Es el piloto al mando quien tendrá la autoridad decisiva.
• El Piloto al mando debe cumplir con las medidas previas al vuelo.

CAPÍTULO 3: REGLAS GENERALES

• Alturas mínimas: No se volará sobre lugares habitados a menos sea para despegar o aterrizar.
• Niveles de crucero: Se dará en niveles o altitudes.
• Lanzamiento de objetos, rociado y vuelo acrobático: Solo se dará con previa autorización de la autoridad competente y de acuerdo a las instrucciones de la dependencia ATS.
• Remolque: Nunca.
• Descenso en paracaídas: Solo en emergencia, a menos sea autorizado por la autoridad competente y de acuerdo a las instrucciones de la dependencia ATS.
• Vuelos en formación: Solo podrá darse mediante arreglo previo entre los pilotos al mando.
• Vuelo en zonas prohibidas o restringidas: Solo se realizará bajo permiso del Estado.
• Luces: Luces anticolisión, de navegación, y de tren de aterrizaje.
• Vuelos simulados por instrumentos: Debe existir doble mando y un piloto calificado que actúe como piloto de seguridad.
• Presentación del plan de vuelo: El plan de vuelo se presentará 60 minutos antes de la salida, o en el aire  10 minutos antes del punto de entrada a un área de control, área con servicio de asesoramiento o cruce con una aerovía o ruta con servicio de asesoramiento.
• Operación en el tránsito de aeródromo: Las aeronaves que operen en un aeródromo o sus cercanías:
• Observarán el tránsito de aeródromo.
• Harán todos los virajes a la izquierda.
• Aterrizarán y despegarán en dirección del viento.

• Posible renovación en vuelo de la autorización: Sí es posible solicitar autorización para dirigirse a otro aeródromo.
• Toda aeronave en aeródromo controlado no iniciará rodaje sin autorización de la torre de control.
• Sí se permiten cambios de ruta, destino y reglas de vuelo.

• Fallas de comunicaciones:
• La aeronave intentará comunicarse por todos los medios disponibles y se mantendrá vigilante a las instrucciones visuales.
• Si opera en VMC:         - Aterrizará en el aeródromo más próximo.

- Completará su vuelo en IFR.

•  Si opera en IMC:         - Mantendrá el último nivel y velocidad por 20 minutos de

   acuerdo al plan de vuelo presentado.

- En Control Radar, será de 7 minutos y deberá activarse el    

   código 7600.

• Aterrizará dentro de los 30 minutos siguientes a la hora prevista de aproximación.

CAPÍTULO 4: REGLAS DE VUELO VISUAL

• El techo de nubes deberá encontrarse como mínimo a 1500 pies y la visibilidad a 5 km.
• Los helicópteros pueden volar con una visibilidad inferior a 1500 m. si maniobran a una velocidad que les permita observar otro tránsito o cualquier obstáculo con el tiempo suficiente de evitar una colisión.
• El VFR nocturno lo autorizará la autoridad ATS competente.
• No existe el vuelo VFR por encima de FL 200 ni a velocidades transónicas.
• La altitud mínima sobre zonas pobladas es de 1000 pies, y sobre tierra o agua es de 500 pies.
• Por encima de 3000 pies, se dará de acuerdo a la tabla de niveles de crucero.
• Cambio de VFR a IFR: Se comunicarán los cambios a realizar en el plan de vuelo y se someterá un plan de vuelo a la dependencia apropiada y se solicitará autorización.

CAPÍTULO 5: REGLAS DE VUELO POR INSTRUMENTOS

Niveles mínimos:         - 2000 pies sobre área de montañas dentro de un radio de 8 km.

                        - 1000 pies sobre otro terreno dentro de un radio de 8 km.

Cambio de IFR        a VFR:        - Se notificará a la dependencia apropiada. No se cancelará las reglas

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