Caso BAE

UNIVERSIDAD PERUANA UNIÓN

UNIDAD DE POSGRADO

E.P.G. INGENIERIA DE SISTEMAS

CASO BAE

Presentación en cumplimiento parcial del curso:

Gestión del Conocimiento y Reingeniería

Alumno:

Zubieta Ramoz Jimmy Darwin

Lima, enero de 2015

RESUMEN

El caso describe los problemas de la construcción del sistema de gestión del equipaje de BAE en el aeropuerto internacional de Denver.

La construcción del nuevo aeropuerto reduciría costes, ruido y polución, eliminaría retrasos y permitiría el crecimiento de la ciudad. Se centra principalmente en la Gestión del Proyecto, incluidas las decisiones sobre presupuesto, la programación y la estructura de gestión en su conjunto.

También examina el intento de trabajar con un gran número de contratistas que fueron empleados para la construcción de dicho aeropuerto, entre ellos BAE, y coordinarlos de forma conjunta y productiva al tiempo que recibía importantes presiones políticas y también de la ciudad de Denver. Aborda el proyecto desde el punto de vista de la dirección de BAE, que tiene dificultades para cumplir su contrato y entregar el proyecto a tiempo, entenderse con la dirección del proyecto y los demás contratistas y solucionar los problemas de suministro, programación e ingeniería.

Esto hizo que el proyecto tuviera muchos problemas por no tener una buena planificación, la complejidad del proyecto y algunos cambios que agrandaron más el proyecto e incómodo en la gestión trayendo así el sobrecosto del proyecto y de esta manera no se terminó en el tiempo previsto.

ANTECEDENTES

Ante el crecimiento de la economía de Denver esta creció y se expandió terriblemente a comienzos de los 80 como consecuencia del auge del petróleo bienes raíces y la industria del turismo.

El aeropuerto de Stapleton de Denver era visto cada vez como un a carga que limitaba el atractivo de la región para muchos negocios que llegaba a ello. Las demoras de habían vuelto crónicas y no había buena separación de la pista para acomodar llegadas de vuelos paralelos.

Las autoridades de la ciudad de Denver toman la decisión de construir un nuevo Mega Aeropuerto con tres motivaciones: económica, política y turística.

El nuevo aeropuerto era un proyecto de diseño y construcción ya que se iría construyendo a medida que se iba diseñando cada parte del proceso.

Luego de iniciadas las obras se decide que el proyecto debía incluir un sistema de transporte de equipajes automatizado más veloz y eficaz que el tradicional el cual tenía que transportar una gran cantidad de equipajes. Para la tarea de diseño e implementación de este sistema se contrata a la empresa especialista BAE.

Como antecedentes también describimos los grupos de interés:

• BAE: Encargados del diseño e implementación de nuevo sistema de tratamiento de equipajes

• AID: Autoridad encargada de la operación del aeropuerto

• Alcaldía: Autoridad política de la ciudad

• EGP: Grupo multifuncional encargados de gestionar el proyecto del nuevo AID

• Población: afectados por las implicancias económicas, sociales, turísticas del proyecto

• Contratistas: trabajan en hacer realidad el proyecto del aeropuerto

• Aerolíneas: empresas que pagaran por el arrendamiento del servicio

• Usuarios: beneficiarios finales del proyecto.

ANALISIS

En el presente análisis describimos las siguientes situaciones:

Existía la necesidad de un aeropuerto nuevo, sin embargo no hubo un proyecto o una planificación ya que las ideas no estaban claras y los objetivos muy generales y ambiguos esto produjo deficiencias en el diseño general del aeropuerto.

Se decidió automatizar los procesos del sistema de equipajes muy sofisticado y complejo para el manejo total del aeropuerto, lo cual permitiría un ahorro en mano de obra y tiempos de espera, sin embargo no se decidieron objetivos a corto, mediano y largo plazo. Pudiendo tener un sistema convencional de equipajes, con la diferencia que se podría utilizar un aeropuerto con una adecuada infraestructura para un mayor tráfico de aerolíneas.

No existía una adecuada gestión de comunicaciones en el proyecto y funciones, ya que muchas veces el patrocinador tomó el rol de gerente de proyecto, lo cual produjo la renuncia del gerente de proyecto, al no haber un liderazgo adecuado el personal a cargo no tomaba decisiones solo ejecutaban las órdenes que recibía del comité.

Retrasos en las primeras etapas del proyecto; se cambió el alcance del proyecto, sin considerar los efectos en la triple restricción (tiempo, alcance, costos)

La modalidad construir-diseñar y posteriormente la implementación del sistema BAE, ocasionó modificaciones e interferencias a lo largo del proyecto generando malestar entre todos los interesados y afectando en general a la Gestión del Proyecto.

No existía el compromiso necesario de las aerolíneas más importantes.

No se planificaron los riesgos que podrían suceder dentro del proyecto.

Con los dieciséis meses de atraso que tuvo la aerolínea en la apertura, esto significo cuantiosas pérdidas monetarias mensuales.

Se hizo evidente que millones de dólares eran utilizados en la campaña a favor del aeropuerto por parte de compañías e individuos que contribuyeron y esperaban beneficiarse en gran medida del proyecto.

También podemos notar algunos problemas dentro de la realización del proyecto como la:

• Falta de estandarización de procesos con los grupos que afectan el proyecto.

• Falta de un reemplazo al líder visible con el cual se puedan coordinar los trabajos.

• Planificaciones no coordinadas entre las distintas áreas.

• Falta de definición del alcance.

• Expectativas muy altas.

• Alto grado de incertidumbre.

• Presiones políticas externas al proyecto.

• Estructura funcional en vez de matricial.

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