Caso Bicing Barcelona

1. OBJETIVOS DEL PROYECTO

1. Objetivos Principales

* Ofrecer un sistema de transporte público alternativo y accesible para los ciudadanos.

* Optimizar los tiempos de viajes cortos.

* Conseguir beneficio económico y reducir costes.

* Mejorar la conectividad urbana entre los diversos medios de transporte.

* Reducir el tráfico y la congestión.

* Disminuir la cantidad de personas que utilizan el sistema de buses.

1. Objetivos Secundarios

* Fomentar el deporte, la actividad física y contribuir a mejorar la salud de las personas.

* Disminuir la cantidad de coches en las vías públicas

* Ofrecer una nueva opción de transporte.

* Fomentar el uso de la bicicleta como medio de transporte sostenible.

2. RELACIÓN DE USUARIOS INVOLUCRADOS EN EL PROYECTO

1. Usuarios

Los usuarios que se tienen en cuenta para este proyecto son:

* Abonados: Principalmente residentes de la ciudad que utilizan Bicing como medio de transporte.

* Ayuntamiento de Berlín: Entidad promotora del Bicing.

* Empresas privadas (p.ej., Clear Channel): Encargadas de la gestión operativa del sistema.

* Conductores de vehículos motorizados: Conductores que comparten las vías con los ciclistas.

* Peatones: Usuarios de las aceras, que comparten espacio con las estaciones de Bicing.

* Turistas: Usuarios ocasionales del servicio.

* Medios de comunicación: Actúan como un canal para transmitir tanto los éxitos como las deficiencias del sistema.

* Vecinos de las estaciones: Residentes que viven cerca de las estaciones de Bicing. Su vida cotidiana puede verse afectada por la instalación de estas estaciones.

* Ladrones de bicicletas: Son esas personas que se aprovechan del servicio para sustraer las bicicletas ilegalmente.

* Patrocinadores: Entidades privadas que pagan al Bicing a cambio de publicidad u otros beneficios.

* Empresas de alquiler de bicicletas: Son aquellos negocios que se dedican al alquiler y pueden verse afectados por la implementación de un sistema de bicicletas públicas.

1. Gráfica Interés-Poder

Una vez se han identificado todos los usuarios, es importante conocer cuál es su nivel de poder y su grado de interés respecto a este proyecto. Para representarlo, se puede hacer mediante el gráfico interés-poder.

USUARIO

INTERÉS

PODER

Abonados

9

7

Ayuntamiento de Berlín

10

10

Empresas Privadas

8

6

Conductores de vehículos motorizados

-2

4

Peatones

3

5

Turistas

4

4

Medios de comunicación

2

6

Vecinos de las estaciones

2

3

Ladrones de bicicletas

-7

1

Patrocinadores

7

6

Empresas de alquiler de bicicletas

0

3

2. Requisitos según usuarios

Abonados

Naturaleza

Acceso al servicio de alquiler de bicicletas.

¿Cómo, cuándo y dónde?

Rápido, barato y eficiente. Disponibilidad 24/7. Cerca de hogares, trabajos y estaciones.

¿Por qué? / ¿Para qué?

Para desplazarse y ahorrar tiempo y dinero al hacerlo.

Ayuntamiento de Berlín

Naturaleza

Implementación del servicio de Bicing.

¿Cómo, cuándo y dónde?

Coordinación con empresas y mantenimiento continuo. Cuanto antes con una instalación progresiva. En toda la ciudad, especialmente en zonas urbanas densas.

¿Por qué? / ¿Para qué?

Mejorar la movilidad sostenible y reducir la congestión.

Empresas Privadas

Naturaleza

Gestión de la operativa del sistema.

¿Cómo, cuándo y dónde?

Operación diaria, mantenimiento constante. Red de estaciones en la ciudad.

¿Por qué? / ¿Para qué?

Generar ingresos y posicionar la empresa en el sector.

Conductores de vehículos motorizados

Naturaleza

No verse afectados por las nuevas bicis. Compartir las vías con los ciclistas

¿Cómo, cuándo y dónde?

En horas punta y en todo momento. Vías compartidas en toda la ciudad.

¿Por qué? / ¿Para qué?

Adaptarse al incremento de ciclistas en las vías.

Peatones

Naturaleza

Seguridad y convivencia en las vías públicas

¿Cómo, cuándo y dónde?

Compartiendo espacio en las aceras y calles. En su día a día. En zonas peatonales amplias.

¿Por qué? / ¿Para qué?

Para garantizar su seguridad y evitar conflictos con ciclistas.

Turistas

Naturaleza

Uso ocasional del servicio.

¿Cómo, cuándo y dónde?

Alquiler fácil, flexible y económico. Durante su visita a la ciudad. Cerca de atracciones turísticas, zonas céntricas.

¿Por qué? / ¿Para qué?

Para explorar la ciudad de forma fácil y económica

Medios de comunicación

Naturaleza

Cobertura del sistema de Bicing. Noticias y novedades.

¿Cómo, cuándo y dónde?

Informes y reportajes sobre el servicio. Según noticias y eventos relevantes. En medios locales y nacionales.

¿Por qué? / ¿Para qué?

Para informar sobre los éxitos y desafíos del Bicing en Berlín.

Vecinos de las estaciones

Naturaleza

Convivencia con estaciones cercanas.

¿Cómo, cuándo y dónde?

En todo momento. Cerca de su residencia.

¿Por qué? / ¿Para qué?

Que el servicio no altere su calidad de vida.

Ladrones de bicicletas

Naturaleza

Aprovechamiento del sistema para robar y sacar beneficio.

¿Cómo, cuándo y dónde?

Con vandalismo y sustracción. Oportunidad ocasional. En estaciones poco vigiladas.

¿Por qué? / ¿Para qué?

Para obtener beneficios económicos.

Patrocinadores

Naturaleza

Financiación de este servicio a cambio de publicidad.

¿Cómo,

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