El Canal Del Suez Y De Panama

Retos técnicos en su construcción Se calcula que por lo menos 120.000 trabajadores murieron durante su construcción. por primera vez, se emplearon máquinas de excavación especialmente diseñadas para estas obras, con rendimientos desconocidos hasta esa época. En algo más de dos años se excavaron más de 50 millones de metros cúbicos, de los 75 millones del total de la obra. Los constructores del Canal enfrentaron problemas sin precedentes: enfermedades tropicales; la compleja geología del Istmo, que hizo de los derrumbes de tierra un constante peligro; el enorme volumen de excavación requerido; el gran tamaño de las esclusas; y la necesidad de establecer nuevas comunidades, importar hasta el último clavo y organizar el trabajo e una escala jamás vista.

Principales diferencias entre ambas obras. El canal permite el paso de barcos hasta 20 metros de calado o 240.000 toneladas de peso muerto y una altura máxima de 68 metros por encima del nivel del agua. La luz máxima que permite es de 77,5 metros bajo una serie de condiciones.2 3 Estas dimensiones citadas limitan el tamaño de los barcos contenedores actuales que deben construirse para pasar este canal. A pesar de esto las limitaciones que impone el Canal de Suez son menos restrictivas que la del Canal de Panamá, En el de Canal de Panamá a

diferencia el canal de Suez se queda atrás en cuanto la pugna de convertirse en el camino preferido de los barcos. En algunos casos los barcos deben descargarse para poder pasar el canal.

Principales efectos de la obra en cuanto a comunicación, geografía y comercio. Un viaje a través del canal puede durar de 11 a 16 horas a una velocidad de aproximadamente ocho nudos. Viajar a una baja velocidad previene que los bancos del canal se erosionen por las estelas de la nave. Sin embargo es solo lo suficiente ancho para facilitar el paso de tráfico unidireccional, aunque se han construido varias bahías que acomodan el paso de naves hacia el norte y hacia el sur. Significante ruta comercial entre Europa, África, y Asia, la propiedad del canal de Suez pronto se convirtió en un tema político apasionado después de su finalización. Hoy en día, 50 naves al día navegan a través de las aguas del Canal de Suez, transportando cerca de 300 millones de toneladas en mercancías.[38] Los impuestos pagados por los navíos que transitan a través del canal también proporcionan una viable fuente de ingresos para el gobierno Egipcio. El Canal de Panamá es uno de los mayores logros de la ingeniería moderna. Del Atlántico al Pacífico mide 80 kilómetros de largo; tiene una profundidad de 12,8 metros en el Atlántico y de 13,7 metros en el Pacífico; el ancho es de 91 a 300 metros. Posee dos puertos terminales, uno en cada océano; tres juegos de esclusas gemelas, Miraflores, Gatún y Pedro Miguel, y uno de los mayores lagos artificiales del mundo, el Gatún, que cubre 425 kilómetros cuadrados y se formó por una represa

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