FASE DE TRANSMILENIO

Al inicio del proyecto de La Fase II de transmilenio se contempló una extensión total de 40km, de los cuales sólo fueron licitados los dos contratos mencionados anteriormente que abarcan una longitud de 9,7km. Para el resto de la fase se están realizando los estudios de diseño y se licitarán tres o cuatro contratos durante el mes de septiembre. Estos partirán en diciembre y serán entregados durante el 1T04. Cada tramo estaba estipulado a una inversión aproximada de US$23mn.

Por otro lado, Transmilenio iba a abrir las licitaciones de operación (tres contratos) en el mes de agosto, para que el sector privado a través del sistema de concesiones adquiera los buses y realice la operación del sistema en 410 buses articulados (dos contratos de 150 buses y el otro de 110) y la fase tres se estimó para ese entonces la realización seria para el 2004.

Transmilenio se trataba de un proyecto a largo plazo que se desarrollaría por fases, en seis o siete, considerando un total de 388km de rutas exclusivas para buses. Se estima una inversión en infraestructura de US$2.100mn y una inversión en equipos de US$1.000mn. El proyecto debería quedar terminado en el 2016.

Transmilenio es una empresa 100% pública y es la encargada de la planeación, gestión y el control del sistema de transporte masivo en buses para Bogotá.

ANALISIS INFRAESTRUCTURA FASE II

ANTECEDENTES DE LA CONSTRUCCIÓN DE LAS TRONCALES DEL SISTEMA

La construcción del Sistema TransMilenio

Inicio de la construcción de la Fase II.

El 27 de diciembre de 2003 se dio al servicio la troncal de la Calle 13 y la de la Avenida de Las Américas, con el corredor vial hacia la localidad de Kennedy, quedando integrado al ramal del Eje Ambiental. Se inauguraron las modernas estaciones de Banderas y el Portal de Las Américas, llegando a uno de los sectores más populosos de la capital.

El 1 de julio de 2005, luego de año y medio de obras, se entregó la tercera troncal de la Fase II, la moderna troncal de la Norte-Quito-Sur, que se desprende de la troncal Autopista Norte a la altura de la Calle 92 para unir con la estación Santa Isabel, en la Autopista Sur con Carrera 51. Esta troncal extendió a la estación General Santander el 15 de septiembre del mismo año.

A partir del13 de febrero de 2006, se dio al servicio el conector de la Calle 80 con Autopista Norte, así, los Articulados pueden desplazarse de occidente a norte y viceversa, evitando a los pasajeros tener que hacer un trasbordo en la estaciones Calle 76 y Calle 72, lo cual logró descongestionar dichas estaciones.

Sin embargo debido a problemas de diseño evidentes que podían causar una elevada accidentalidad, el conector fue reconstruido en el año 2008, y dado al servicio nuevamente en enero de 2009, contando con un nuevo puente vehicular que segrega la calzada de los buses articulados del resto del tráfico, y la ampliación

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